Förra året uppdaterade Audi TT med reviderade visuella och mekaniska detaljer, men utelämnade den Audi TT RS , vad kan förutsäga det värsta...
Införandet av WLTP 2018 slutade med att betyda slutet för flera motorer och förlusten av vissa hästar i andra, för att följa de senaste stränga utsläppsstandarderna och protokollen. Var TT RS dömd?
Lyckligtvis nej!
Den mest kraftfulla av TT behåller den ljuvligt klangfulla, kraftfulla och unika fem in-line överladdade cylindrar med 2500 cm3 — vann nio raka utmärkelser International Motor of the Year i sin kategori.
Likaså fortsätter den att debitera uttrycksfull 400 hk och 480 Nm (mellan 1950 rpm och 5850 rpm), vilket garanterar prestationer som för inte så länge sedan var värda supersport.
Kopplad till en sjuväxlad dubbelkopplingslåda (S Tronic), och med fyrhjulsdrift, katapulerar den 1450 kg (DIN) i TT RS Coupé upp till 100 km/h på bara 3,7 sekunder . Den elektroniskt begränsade topphastigheten på 250 km/h kan som tillval höjas upp till 280 km/h.
Audi TT RS är utrustad med progressiv styrning, speciellt kalibrerad för RS och kan, som tillval, ta emot "plus"-sportfjädringen, som inkluderar adaptiva magnetiska stötdämpare. Bromssystemet är sammansatt av ventilerade främre skivor och perforerade i stål, med bromsoken i svart eller rött som tillval.
Mer "maskulin" stil
"TT RS har aldrig varit så maskulin" är vad som kan läsas i Audi-kommunikén. Den förhöjda maskuliniteten kan ses, antar vi, i det nya glanssvarta gallret som skisseras av Singleframe i matt svart och quattro-logotypen i matt titan; i de större luftintagen som flankerar det centrala gallret; eller på frontspoilern.
På baksidan ser vi en ny fast bakvinge med "winglets" på ändarna, en ny bakre diffusor och två ovala "bazookas" som fungerar som avgas. Utseendet avslutas med unikt designade 19-tumshjul, eller valfritt 20-tumshjul.
Andra detaljer som skiljer Audi TT RS från andra TT:ar syns i den försänkta delen i nedre delen av tröskeln i blanksvart; samt huven på ytterbackspeglarna som finns, förutom karossfärgen, i matt aluminium, glanssvart och kolfiber.
Optiken är standard LED, men kan valfritt vara LED Matrix , som låter dig ställa in maxvärden automatiskt. Alternativt kan vi också ha OLED Matrix-bakljus, 3D-design, mer kraftfull och exakt.
Inuti påminns vi ständigt om att vi är ombord på en TT RS: RS-loggan syns på sätena, ratten, dörrtrösklarna och växellådans knopp.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Växelspakarna bakom läderratten finns, samt två knappar: en för att starta och stoppa motorn, den andra för att växla mellan de olika körlägena.
Audi TT RS är utrustad med Audi Virtual Cockpit (12,3″) med ytterligare informationsdisplayer för däcktryck, vridmoment och G-krafter. I manuellt läge varnar en varningslampa oss när motorn närmar sig. till dess maximala rotation och vi måste gå till nästa förhållande.
Nya Audi TT RS kommer även fortsättningsvis att finnas tillgänglig som coupé och roadster, och kommer till oss under våren, men beställningar öppnas denna månad.
