År 2018 har Renault Clio var återigen den mest sålda bilen i Portugal , totalt 13 592 sålda enheter, nästan dubbelt sålda andra på listan, Nissan Qashqai, som också tillhör Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance.
Det är en grundläggande bil för Renault, inte bara i Portugal utan även i Europa, är den näst mest sålda modellen i denna region i världen , direkt efter Volkswagen Golf och dominerar B-segmentet sedan 2013, då den fjärde generationen lanserades.
Från den tiden till nu har Clio ökat i försäljning varje år, säger hejdå till marknaden med sitt bästa år någonsin 2018 , med 365 000 sålda enheter i Europa. Ett lysande resultat, för en bil som hade funnits på marknaden i sex år, utan att få någon nämnvärd omstyling.
en ny cykel
Den fjärde generationen var ett verk av Laurens van den Acker, designern ansvarig för att revolutionera bilden av märkets modeller. Och det var han som visade den femte generationen, i ett event reserverat för Årets Bil-domare där jag var med.
Utgångspunkten skiljer sig mycket från den föregående, som Clio V debuterar en ny plattform , CMF-B, som senare kommer att delas av många andra Alliance-modeller, bland dem nästa Nissan Micra. Även om Renault ännu inte har släppt så mycket teknisk data om nya Clio, har den bekräftat att längden är 14 mm kortare och att höjden också har sjunkit med 30 mm.
Laurens van den Acker, chef för industriell design, Renault GroupAlla plattforms- och karosskomponenter är 100 % nya (...) denna nya generation är mycket viktig för oss. Det är början på en ny cykel, som hände med den tidigare Clio.
Renault Clio R.S. Line
evolution inte revolution
Med hänsyn till de utmärkta kommersiella prestationerna hos den nu avslutande generationen, som nådde sitt bästa försäljningsår just det senaste året den var aktiv, skulle man inte förvänta sig en revolution i stilen, vilket bekräftades av van den Acker: "Clio IV har gjort det blev en ikon, folk gillar fortfarande hans stil, så det skulle inte vara vettigt att revolutionera den yttre designen.”
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Inne i ett rum på Mortefontaine-testkomplexet nära Paris gjordes två av de första prototyperna tillgängliga för en liten grupp journalister, där deras författare förklarade detaljer som har förändrats från föregående generation.
"C"-signaturen för varselljusen är ny på Clio, men finns redan på andra Renaults.
Det mest uppenbara är längst fram: strålkastarna har nu samma form med en lysande signatur i "C" , gjord med 100 % LED-teknik, som alla andra modeller av märket, som kommer särskilt nära Mégane. Motorhuven fick en ny yta, med ribbor som ger den ett mer aggressivt utseende, samt det större frontgrillen, placerad i mitten av stötfångaren.
Flankerna fick en annan behandling på undersidan, men fortsätter de insinuerande former som gjorde den tidigare modellens framgång. Ett exempel på detta är "axlarna" på bakhjulen, som bidrar till modellens sportiga utseende.
Clio kommer fortfarande inte att ha en tredörrars kaross , det är därför de bakre dörrhandtagen fortfarande är "dolda" i det inglasade området, men nu med en mer noggrann design. I bakvyn fanns familjekänslan med tidigare Clio kvar, men nu med smalare bakljus och tredimensionell effekt.
Det nedre taket, bredvid de bakre dörrarna, bidrar till silhuettens dynamiska utseende och det finns en ny kollektion av hjul, som mäter från 15″ till 17″. En märklig detalj är de små deflektorerna bredvid de främre stänkskydden, som hjälper till att förbättra aerodynamiken. Enligt märket är luftmotståndskoefficienten (Cx multiplicerat med frontarean) 0,64.
Nya utrustningsnivåer
Clio V kommer att debutera två utrustningsnivåer, R.S. Line och Initiale Paris. Den första kommer att ersätta den tidigare GT Line och erbjuder ett ännu sportigare utseende, som framhäver bikakegrillen, det metalliserade bladet som löper längs den främre stötfångaren, den specifika designen på hjulen, som är 17" och den bakre stötfångaren med en metalliserad avdragare. I kabinen innehåller denna version även applikationer i imiterad kolfiber, ratt fodrad med perforerat läder och röda sömmar, pedaler med aluminiumöverdrag och säten med större sidostöd.
En lyxigare version återvänder till Clio-serien, med den gamla Clio Baccara från 1991. Den nya Initial Paris kännetecknas av tillämpningen av specifik exteriör krom och 17” hjul med en exklusiv design för denna version. Inuti använder denna mer "chic" version samma höga sidostödstolar som R.S. Line, men klädda i läder i en exklusiv ton. Samma sak händer bakom ratten och två extra interiörmiljöer finns också: en i svart och en i grått.
Totalt finns Clio i elva olika färger, framhäver Valencia-apelsinen , som kommer att vara lanseringsfärgen och som kanske har mer acceptans än du kan föreställa dig. I den föregående generationen lämnade mer än 25 % av de sålda enheterna fabriken målade i det ursprungliga metalliska rött, fem gånger vad som hände med den röda färgen från tredje generationen.
De elva exteriörfärgerna tillgängliga
Laurens van den Acker, chef för industriell design, Renault GroupDenna nya generation av Clio återvinner det bästa som fanns i tidigare generationer. Clio 4:s yttre design förförde kunder och fortsätter att göra det idag. Det var därför vi bestämde oss för att bevara generna, men samtidigt göra det modernare och mer elegant.
Motorer: vad som är känt
Live, och i färg, behagar Clio V vid första anblicken, uppvisar en lite mer mogen hållning, framför allt eftersom den nu har en mer homogen front i märkets sortiment. Detta var en av projektets prioriteringar: sett på långt håll eller på nära håll måste nya Clio omedelbart identifieras som en Clio, men också som en Renault.
Renault Clio Intens
Renault har ännu inte släppt alla tekniska detaljer gällande den nya CMF-B-plattformen och inte heller utbudet av motorer som kommer att finnas tillgängliga. Men den specialiserade franska pressen har framfört möjligheten att tre motorer kommer att bli tillgängliga.
Utbudet av bensinenheter skulle bestå av 1,3 turbo delas med Daimler, som redan används i flera Alliance-modeller och av ny 1,0l tre cylindrar . Om Diesel 1,5 dCi , bör också förbli tillgänglig, vilket lägger till det redan bekräftade intervallet Hybrid E-Tech . I det här fallet ska det enligt samma källor vara en hybrid som kombinerar en 1,6 bensinmotor med en stor generator i stället för svänghjulet och ett batteri för en sammanlagd effekt som spekuleras ligga runt 128 hk
framtiden för en Clio R.S. den har inte nämnts ännu, men om den finns kan den använda samma 1,8 turbomotor som Alpine A110 och Mégane RS, kanske med effekten reducerad till 220 hk, vilket är värdet av den senaste specialutgåvan av Clio RS 18, i föregående generation. Om inte Renault väljer ett hybridalternativ, vilket kan vara en chans...
Slutsats
Renault revolutionerade inte den yttre designen av femte generationens Clio, och det kunde den inte heller, med tanke på den acceptans som den fjärde generationen har haft och fortsätter att njuta av. Istället gjorde det det närmare de andra modellerna i sortimentet, rent visuellt, trots att man bytte till en helt annan plattform än den som generation fyra använder.
Om marknaden inte helt ändrar smak, har nya Clio allt för att tillfredsställa den europeiska allmänheten. Detta är vad som kommer att ses under dess första offentliga framträdande, planerat till nästa bilsalong i Genève, under den första veckan i mars. Intressant nog, den dagen kommer också den nya generationen av hans främsta rival i segmentet att visas, nya Peugeot 208 . En mycket livlig upplaga av det schweiziska evenemanget väntas.
Glöm inte arvet.