Peugeot satte oss på ett plan och tog oss till Touquet, i norra Frankrike, så att vi kunde lära känna den nya Peugeot 308 SW. Däremellan cyklar vi fortfarande för att bränna foie gras och ostarna som vi äter rejält.
Vi hade redan varit i franska länder under presentationen av Peugeot 308. Den här gången var den valda platsen Touquet, en liten fransk kommun och ett favoritbadmål för engelsmännen (efter Algarve förstås).
På flygplatsen väntade en 130hk Allure-version Peugeot 308 SW 1.2 PureTech på oss (27 660 €). "Stoppade" med allt lejonmärket har att erbjuda, ger vi oss ut på vägen. GPS:en pekade ut produktionscentret Française de Mécanique i Douvrin som destinationen för ett besök på monteringslinjen för motorer som vi tog under huven. Framme hade vi ca 140 km, på en blandning av bivägar och motorväg.
Betydligt större än salongen, Peugeot 308 SW behåller sin dynamiska anda och tappar inte sin fokuserade hållning. Den mindre ratten, kartstil, ger mycket frihet och kontroll, vilket möjliggör ett självsäkert förhållningssätt till de utmaningar som vägen ger oss, en egenskap som inte går förlorad i förhållande till salongen.
Motorer
Responsiv, 1.2 Puretech 130hk-motorn ser 230nm vridmoment tillgängligt redan vid 1750rpm. Här tar körupplevelsen höga betyg, det är en liten 3-cylindrig motor med gigantisk andedräkt. När vi accelererar till botten ropar den "Vive La France!" med amerikansk accent, eller inte turbon "made in the USA".
Trots att det franska märket hävdar en förbrukning på 4,6 liter per 100 km, kommer detta att äventyras mot dieselmotorer, vars efterfrågan är mycket högre i detta segment.
På produktionscentret för en guidad rundtur i anläggningarna tvingade en dam oss att bära en reflexväst och speciella skor, det senaste modet i de trakterna.
Française de Mécanique Production Centre ansvarar för monteringsprocessen av 1,2L Puretech-motorn. På bilderna kan du se de olika stadierna i processen, ända fram till slutprodukten. Med kvalitetskontroll som dominerar produktionscentrets dagliga schema, pekar vår guide på flera högar med komponenter markerade i rött och säger: "det här är dyrt skräp, men det måste vara så."
Vi lämnade fabriken i riktning mot Touquet, där den traditionella presskonferensen väntade på oss på hotellet. Däremot hade vi nu i händerna Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) med 150hk och den nya 6-växlade automatlådan från det franska märket EAT6 (36 340 €), här i en absolut debut.
Förbrukningen i Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI var alltid runt 5/6 liter, vilket var att vänta med tanke på att det snabbare tempot var konstant. Ljudisoleringen och den generella kvaliteten på materialen är ganska hög vilket ger oss en känsla av välbefinnande ombord. Sportframstolarna i baquetstil ger oss friheten att accelerera genom kurvor, vilket ger oss bra sidostöd.
Den sista dagen fick vi möjlighet att prova den nya 1.6 BlueHDI-motorn med 120hk i sedan- och SW-versionen, som bara kommer att finnas tillgänglig i Portugal om några månader. Denna motor släpper bara ut 85 g/km CO2 och har en annonserad förbrukning på 3,1 liter per 100 km, vilket positionerar sig som den mest efterfrågade i det portugisiska landet. Med 300 nm vridmoment tillgängligt vid 1750 rpm kan den flytta Peugeot 308 SW ganska enkelt.
Ny automatlåda (EAT6)
Den nya bankomaten är mycket bättre än den tidigare och ger utan tvekan grädden på moset. Det är sant att vi inte har testat den ordentligt än, men denna första kontakt gick det att förstå att det som skiljer den från vilken annan automatisk 6-växlad låda som helst är omärkligt för den vanliga föraren.
Med "Quick Shift"-teknologi, känd som "S-mode", kan EAT6 smälta kraven från vår högra fot väl, utan att "slipa" svaret.
Förbrukningen i Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI var alltid runt 5/6 liter, vilket var att vänta med tanke på att det snabbare tempot var konstant. Ljudisoleringen och den generella kvaliteten på materialen är ganska hög vilket ger oss en känsla av välbefinnande ombord.
Design och mått
Att utvärdera designen är lite som att gå in i landet där alla styr och det inte finns någon chef, här lämnar jag bara min opartiska åsikt. Det övergripande utseendet är "out of the box", lite i motcykel med tävlingens design, som försöker vara trogen det förflutna.
Inuti, som vann det vackraste interiörpriset i världen vid den senaste upplagan av Paris International Automobile Festival, hålls bilden ren och i linje med de senaste designtrenderna. Det är behagligt att föra handen genom kabinen och känna vätskelinjerna utan större avbrott, även om åsikterna här är delade, med en del som tror att ”avantgarde” kan leda modellen till en snabbare åldringsprocess.
När det gäller exteriören säger Peugeots Style Director, Gilles Vidal, att den största utmaningen var att förena baksidan med fronten, med de bakre lysdioderna som påminner om smycken. Enligt Vidal kunde vi identifiera en Peugeot 308 SW på natten 500 meter bort.
Jämfört med föregående generation har nya Peugeot 308 SW vuxit 84 cm på längden, 11 cm på bredden och tappar 48 cm i höjd. Förutom att dessa siffror bidrar till överlägsen prestanda finns det nu mer utrymme i bagageutrymmet (+90 liter), vars kapacitet är 610 liter.
"Magic Flat"-systemet gör att baksätena kan fällas ned automatiskt, vilket förvandlar bagageutrymmet till en plan yta med en kapacitet på 1765 liter.
EMP2-plattformen bidrog också med en betydande viktminskning (70 kg), totalt 140 kg mindre jämfört med den tidigare generationens Peugeot 308 SW.
Teknologi
Det finns mycket teknik ombord och vi får uppleva nästan allt. Inom utbudet av tekniska alternativ finns det två nya poster: Park Assist med diagonal parkering och Driver Sport Pack.
Driver Sport Pack installerades på den första Peugeot 308 SW vi testade. En "sport"-knapp placerad bredvid "start"-knappen, när den väl har aktiverats, ändrar körinställningarna, vilket ger en sportigare hållning till Peugeot 308 SW.
Sportservostyrning, kartläggning av reaktiv gaspedal, ökad känslighet för motor och växellåda, röd information på instrumentbrädan och display för kraftleverans, laddtryck, längs- och tväracceleration och förstärkt motorljud (via högtalarna) är modifieringarna det orsakar.
Peugeot överallt
"Link My Peugeot" är en app som låter dig se ruttstatistik, autonomi, fortsätta navigeringen till en plats till fots, lokalisera fordonet och ta emot underhållsvarningar.
En annan ny applikation är Scan My Peugeot, som genom bildigenkänningsteknik gör att vi kan peka på en del av bilen och få information om den.
Och för Portugal?
I Portugal kommer 3 utrustningsnivåer att finnas tillgängliga: Access, Active och Allure. Liksom i halvkombin kommer det att finnas en Pack Business för Access-versionen, riktad mot flottmarknaden.
Peugeot räknar med att sälja mellan 1500 och 1700 Peugeot 308 SW i år på den portugisiska marknaden. Peugeot 308 SW kommer att nå återförsäljare under försommaren.
Tillgång
1.2 PureTech 110 hk (23 400 €)
1.6 HDi 92 hk (24 550 €)
1.6 e-HDi 115 hk (25 650 €)
Aktiva
1.2 PureTech 110 hk (24 700 €)
1.2 PureTech 130 hk (25 460 €)
1.6 HDi 92 hk (25 850 €)
1.6 e-HDi 115 hk (26 950 €)
Locka
1.2 PureTech 130 hk (27 660 €)
1.6 HDi 92 (28 050 €)
1.6 e-HDi 115 (29 150 €)
2.0 BlueHDi 150 hk (35 140 €)
2.0 BlueHDi 150 hk Auto (36 340 €)
