Det är ett av de segment där valet är svårare. Alla tävlingskandidater har sina trumfkort, vilket lovar att komplicera livet för domarna. Och än en gång är Razão Automóvel en del av utbudet av publikationer som ingår i den permanenta juryn för det mest prestigefyllda priset inom bilsektorn i Portugal.
Efter att vägtesterna är klara, här är våra tankar om varje modell i tävlingen, i alfabetisk ordning, i kategorin Årets stad 2018 av Essilor Car of the Year-priset i Crystal Steering Wheel.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14 270 euro
Den vänliga Kia Picanto dyker upp i tävlingen i sin hårdaste version. För första gången i denna modells historia är det möjligt att köpa Kia Picanto som hör ihop med GT-Line-paketet. En utrustningslinje som översätts till ett sportigare utseende (16-tumshjul, specialgrill, LED-dag- och bakljus, kromat avgasrör, sportiga stötfångare och sidokjolar, tillsammans med specifik inredning).
De som är mest distraherade av utvecklingen av A-segmentsmodellerna kommer att bli överraskade av utrustningen och det invändiga utrymmet som erbjuds av denna modell (farthållare, infotainmentsystem, USB-laddare, omborddator, etc.). Navigationspaketet (600 euro) inkluderar en bakre kamera med parkeringshjälp – två okonventionella enheter i detta segment.
När det gäller den atmosfäriska 1,2 MPI-motorn med 84 hk och 122 Nm i vridmoment så visar den sig vara lagom för stadens anspråk på denna modell (12 sekunder från 0-100 km/h), där jag precis missade lite mer kraft vid låg varvtal — på vägen kräver lite mer tålamod. När det gäller förbrukning registrerade vi snitt runt 5,5 l/100 km, där märket aviserar ett CO2-utsläpp på 106 g/km.
Beteendemässigt lyfter jag fram smidigheten i setet, som styrs av lätta beröringskommandon. Picanto-priserna börjar på 11 820 euro för 1.0 LX-versionen och går upp till 14 270 euro för 1.2 GT-Line-versionen i konkurrens.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 euro
Med utgångspunkt från basen av den gamla Nissan Micra, gjorde det japanska märket en autentisk revolution i denna modell. Nissan Micra utsågs till Årets bil 1985 och tävlar om samma pris 33 år senare.
I motsats till vad vi varit vana vid under de senaste två generationerna, satsar denna nya Micra på en mer samstämmig design, men inte mindre vågad för det. Livliga färger markerar inte bara exteriören, utan även interiören, där överflöd av plaster och ytbehandlingar som för en del av den färgen till exteriören sticker ut.
Utrustningslistan är mycket komplett: smart nyckelsystem, start-stopp-knapp, infotainmentsystem med 7” skärm + GPS, elektriskt justerbara backspeglar, läderratt, automatisk luftkonditionering (tävlingsversion), bland annat . Bagageutrymmet har en kapacitet på 300 liter.
Vid ratten har Micra ett hälsosamt och förutsägbart beteende, med fokus på komfort. Jämfört med andra modeller i samma segment har den inte så raffinerad dynamik och är inte heller lika bekväm, men å andra sidan är den betydligt billigare. Inuti, trots utrustningslistan, finns det detaljer som anger enkelheten och åldern på plattformen som den sitter på. Dock inget som ogiltigförklarar modellens förtjänst.
Motormässigt förknippas tävlingsversionen med den välkända 0,9 IG-T-motorn (av Renault-ursprung), ett trecylindrigt block, 900 cm3 och 90 hk effekt. En motor som lämpar sig för stadstrafik men begränsad på längre sträckor, där de 140 Nm maximalt vridmoment inte är särskilt ambitiöst.
Med fyra utrustningsnivåer – Visia+, Acenta, N-Connecta och Tekna – varierar priserna på Micra mellan 15 400 € och 18 200 € för bensinenheter och 19 600 € och 22 400 € för dieselmodeller.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 euro
Suzuki Swift sålde 5,4 miljoner enheter över hela världen från 2005 till 2016. En anmärkningsvärd försäljningsframgång, underbyggd av varumärkets starka närvaro i asiatiska länder och tillväxtmarknader. Och sedan förra året har Suzuki även växt i Europa, tack vare den tekniska förstärkningen av sina modeller.
Av de modeller som tävlar i denna kategori har Swift den mest omfattande listan över standardutrustning: omborddator, uppvärmda framsäten, backkamera, infotainmentsystem med pekskärm, LED-strålkastare, navigationssystem, adaptiv hastighetskontroll med begränsare, bland annat automatisk klimatanläggning och nyckelfri start.
Motormässigt är Swift mycket väl betjänt av en modern 1.0 Turbo-motor med 111 hk förknippad med semi-hybridteknologi SHVS — där en liten elmotor hjälper förbränningsmotorn, både i acceleration, och i att ge kraft till flera elektriska och elektroniska system. Denna effekt i kombination med den låga vikten på setet leder till en uppriktigt låg förbrukning, under 5,0 liter på den öppna vägen och strax över 5,0 liter i städer, samt en anmärkningsvärd tillgänglighet.
Swifts "akilleshäl" visar sig vara kroppsstorleken jämfört med konkurrenterna och erbjuder bara 265 liters bagagekapacitet. Dynamiskt ligger det också några hål under referenserna för detta segment, både vad gäller stabilitet och komfort.
Priset på testversionen av Essilor Car of the Year 2018 är 19 298 €. Detta värde, med kampanjerna på plats, kan nå 16 265 euro.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 euro
Jämfört med föregående generation är den bredare, men kortare och kortare. Nya SEAT Ibiza har mått värda nästan segmentet ovan: 4 059 m lång, 1 780 m bred och 1 444 m hög (1 429 i FR-versionen).
Bagageutrymmet växte 63 liter och nådde en total volym på 355 liter. Åtgärder som inte är förvånande eftersom nya SEAT Ibiza använder samma MQB-plattform (Modulare Querbaukasten), om än i en ny MQB-A0-variant, som vi hittar i modeller som SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 eller Skoda Superb .
Utrustningen i tävlingsversionen (FR) är ganska komplett och lyfter fram 17-tums lättmetallfälgar, SEAT Driving Profile (Eco, Comfort, Sport och Individual), infotainmentsystem med 5-tumsskärm, ratt allt-i-ett , luftkonditionering, regn- och ljussensorer, omborddator, elektriska och infällbara backspeglar, sportstolar och ett passande exteriört utseende. Det finns dock ett alternativ som borde vara standard: Seat Full Link (som erbjuder Apple CarPlay, Android Auto och Mirror Link, för 150 euro).
Presentationen av interiören är noggrann, ergonomisk och även om materialen för det mesta är svåra att beröra, förtjänar inte monteringen reparationer.
När det gäller motorn var SEAT Ibiza Volkswagen Group-modellen där 1.0 TSI trecylindrig 1.0 TSI-motor gifte sig mer lyckligt. Förutom att vara progressiv kan den skriva ut intressanta rytmer: 195 km/h toppfart och 9,3 sekunder från 0-100 km/h. SEAT meddelar en snittförbrukning på 4,7 l/100 km och utsläpp på 108 g/km CO2, men vi noterade en siffra runt 6,1 l/100 km under blandade förhållanden.
På vägen, av modellerna i tävlingen, är Ibiza den som har det mest intima förhållandet till vägen. Kurva med anmärkningsvärd stabilitet utan att kompromissa med komforten, utan att äventyra din lilla familjemedlems smak. Prismässigt kostar tävlingsversionen 19 783 euro.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 euro
Volkswagen Polo vann Essilor Car of the Year/Crystal Steering Wheel Trophy 2010 och utsågs även då till Årets Utility. Den sjätte generationen planerar att fortsätta en kommersiell karriär som har sålt mer än 14 miljoner exemplar sedan 1975, varav 195 000 i Portugal. Polo är nu längre och kortare än föregående generation, och den är också större på insidan.
Nya Polos mindre kraftfulla TSI-block utvecklar en effekt på 95 hk. Uppgifterna från märket deklarerar en acceleration från 0 till 100 km/h på 10,8 sekunder och en topphastighet på 187 km/h. Den sammanlagda förbrukningen som visas är 4,5 l/100 km (CO2 på 101 g/km), men i vårt dynamiska test noterade vi 5,9 l/100 km under blandade förhållanden.
Även om Comfortline-versionen inte är den mest utrustade – den 100 % digitala Active Info Display-instrumentpanelen är ett av alternativen – kompenserar Polo för denna faktor med en kvalitet på material och montering som ligger ett segment ovanför.
Trots det kan vi räkna med bland annat hastighetsbegränsare, infotainmentsystem med pekskärm, Front Assist-system med nödbromsfunktion och fotgängardetektering, multifunktionsratt i läder med tre ekrar och ”Sassari” 5,5 lättmetallfälgar JX 15. Tävlingsversionen är tillgänglig från €18 177.
Slutliga överväganden
Det finns fem mycket konkurrenskraftiga förslag, men skiljer sig från varandra. Kia Picanto är ett av de bästa A-segmentsförslagen på marknaden. En gång vägleddes av modeller som lämnade mycket övrigt att önska, erbjuder A-segmentet idag mycket kapabla modeller. Picanto är ett bevis på det.
Nissan Micra är också en produkt med bra pris/kvalitetsförhållande, men några hål under de modeller som leder försäljningstabellerna i Portugal. Suzuki Swift är en mycket betydande utveckling från den tidigare modellen. Välutrustad, med en utmärkt motor, har plattformen sin minst uppnådda poäng.
SEAT Ibiza är ett levande bevis på det spanska märkets goda form. Solid, välutrustad, rymlig och med en kompetent motor. Slutligen Volkswagen Polo. Precis som han själv: mer stram utrustningsmässigt än konkurrenterna, mindre vågad designmässigt och välbyggd som vi alltid har varit vana vid. På vägen kan du känna denna kvalitet.
Resultaten av utmärkelsen Årets bil 2018/Crystal Steering Wheel Trophy kommer att släppas på dagen 1 mars.