Även om den tidigare ädla modellen med den dubbla MM-logotypen har "nedgraderats" till en mer sofistikerad utrustningsversion, är sanningen att i den nya Mercedes-Maybach klass S (W223) det fortsätter att finnas obegränsad lyx och teknik.
Som om den långa versionen av nya Mercedes-Benz S-Klass inte vore tillräckligt exklusiv, är nya Mercedes-Maybach S-Klass i en helt egen kategori när det kommer till dimensioner. Hjulbasen utökades med ytterligare 18 cm till 3,40 m, vilket förvandlade den andra sätesraden till ett slags isolerat och exklusivt område med egen klimatkontroll och filigran klädd med läder.
De luftkonditionerade, multijusterbara lädersätena bak har inte bara massagefunktion, utan kan även lutas upp till 43,5 grader för en (mycket mer) avslappnad hållning. Om du måste arbeta bak i stället för att stå still kan du placera ryggstödet nästan vertikalt 19°. Om du vill sträcka ut fötterna helt kan du låta passagerarsätets ryggstöd röra sig ytterligare 23°.
Ingångarna till de två lyxsätena bak är mer som portar än dörrar och kan vid behov även öppnas och stängas elektriskt, som vi ser i Rolls-Royce — även från förarsätet. Precis som med föregångaren tillkom en tredje sidofönster till den lyxiga Mercedes-Maybach S-klass, som förutom att nå 5,47 m i längd fick en betydligt bredare C-stolpe.
Mercedes-Maybach, framgångsrik modell
Även om Maybach inte längre är ett oberoende varumärke, verkar Mercedes ha hittat en verklig framgångsrik affärsmodell för den historiska beteckningen, som återuppstår som den lyxigaste tolkningen av S-klassen (och, på senare tid, GLS).
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Framgång som i synnerhet beror på efterfrågan som verifierats i Kina, Mercedes-Maybachs har sålt globalt för i genomsnitt 600-700 enheter per månad, ackumulerat 60 tusen fordon sedan 2015. Och framgång också på grund av Mercedes-Maybach-klassen S fanns inte bara med en 12-cylindrig, vilket förstärkte modellens lyxiga image, utan också med betydligt mer prisvärda sex- och åttacylindriga motorer.
En strategi som inte kommer att förändras med den nya generationen som nu avslöjas. De första versionerna som kommer till Europa och Asien kommer att vara utrustade med åtta- och 12-cylindriga motorer som producerar 500 hk (370 kW) i S 580 respektive 612 hk (450 kW) i S 680. och V12. Senare kommer ett radblock med sex cylindrar att dyka upp, liksom en plug-in hybridvariant som är associerad med samma sex cylindrar. Med undantag för den framtida laddhybridvarianten är alla andra motorer mildhybrida (48 V).
För första gången kommer nya Mercedes-Maybach S 680 med fyrhjulsdrift som standard. Dess mest direkta konkurrent, (också nya) Rolls-Royce Ghost, gjorde något liknande för tre månader sedan, men den minsta Rolls-Royce, på 5,5 m lång, lyckas bli längre än nya Mercedes-Maybach S-klass, som är den största i S-klassen – och Ghost kommer att se en version med utökad hjulbas läggas till...
Lyxutrustning i Mercedes-Maybach S-klass imponerar
Omgivningsbelysning erbjuder 253 individuella lysdioder; kylen mellan baksätena kan variera sin temperatur mellan 1°C och 7°C så att champagnen har den perfekta temperaturen; och det tar en bra vecka för det valfria tvåfärgade handmålade jobbet att slutföra.
Det säger sig självt att nya Mercedes-Maybach S-klass kan anpassas till fullo. För första gången har vi inte bara uppvärmda kuddar på de bakre nackstöden, utan det finns även en kompletterande massagefunktion på benstöden, med separat värme för nacke och axlar.
Precis som med S-Klass Coupé och Cabriolet – som inte kommer att ha några efterföljare i denna generation – är de bakre säkerhetsbältena nu eldrivna. Interiören är ännu tystare tack vare det aktiva ljuddämpande styrsystemet. I likhet med brusreducerande hörlurar reducerar systemet lågfrekvent brus med hjälp av antifasljudvågor som kommer från Burmesters ljudsystem.
Den nya S-klassens välbekanta system som den styrbara bakaxeln som minskar svängcirkeln med nästan två meter; eller LED-strålkastarna, var och en med 1,3 miljoner pixlar och som kan projicera ytterligare information om vägen framför, garanterar också säkerheten ombord och en mer lämplig daglig användning.
Vid en allvarlig frontalkrock kan den bakre krockkudden avsevärt minska stressnivåerna på de åkandes huvud och nacke — det finns nu 18 krockkuddar som nya Mercedes-Maybach S-Klass är utrustad med.
Även med hänsyn till säkerheten, och som vi såg med Mercedes-Benz S-Klass, klarar chassit att anpassa sig till alla förhållanden, även när det värsta är oundvikligt. Till exempel kan luftfjädringen bara lyfta ena sidan av bilen vid en förestående sidokrock, vilket gör att islagspunkten blir lägre i karossen, där strukturen är starkare, vilket ökar överlevnadsutrymmet inuti.