Fortfarande färsk från att ha satt rekordet för snabbaste executive saloon på Nürburgring lyfts ridån på den förnyade Porsche Panamera , i den typiska uppdateringen mitt i karriären.
Bland de viktigaste innovationerna har vi två nya versioner: en ny Turbo S (icke-hybrid) och även en ny 4S E-Hybrid, som lovar mer elektrisk autonomi.
Adjö Turbo, hej Panamera Turbo S
Vi minns att fram till nu Porsche Panamera Turbo S den var uteslutande hybrid - den minns dess ballistiska prestanda - så utseendet på denna nya Turbo S utan att vara en hybrid är i själva verket en nyhet.
Dess ankomst betyder dock att den (vanliga) Panamera Turbo försvinner från sortimentet - men vi missade inte...
Nya Porsche Panamera Turbo S garanterar ett uttrycksfullt språng i prestanda jämfört med den "renoverade" Turbo: ytterligare 80 hk kraft hämtad från 4.0 dubbelturbo V8, går från 550 hk till 630 hk . Vridmomentet hoppar också med 50 Nm, från 770 Nm för Turbo till 820 Nm för nya Turbo S.
Transmissionen är på alla fyra hjulen via PDK-växellådan (dubbel åttaväxlad koppling), vilket möjliggör nya Panamera Turbo S nå 100 km/h på bara 3,1 s (Sport Plus-läge) och 315 km/h toppfart.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Utöver de två drivaxlarna, för att säkerställa maximal dynamisk effektivitet, är nya Turbo S utrustad med trekammarluftfjädring, PASM (Porsche Active Suspension Management) och PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). , den aktiva kroppsrörelsekontrollsystem som inkluderar Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Det var denna nya Porsche Panamera Turbo S som vi nyligen såg erövra rekordet för executive saloons på Nürburgring, efter att ha tillryggalagt de 20,832 km av banan i 7 min 29.81s , med testpiloten Lars Kern vid rodret.
Panamera 4S E-Hybrid, uppförsbacke
Förutom Turbo S är den andra stora nyheten i det förnyade sortimentet Panamera 4S E-Hybrid , den nya och för tillfället enda plug-in hybridvarianten.
4S E-Hybrid kombinerar 440 hk 2,9 dubbelturbo V6 med en 136 hk elmotor integrerad i den åtta-växlade PDK-växellådan, vilket resulterar i en kombinerad maximal effekt på 560 hk och ett maximalt kombinerat vridmoment på 750 Nm. Siffror som redan ger respekt: 3,7s vid 0-100 km/h och 298 km/h i toppfart, med Pack Sport Chrono, som är standard.
Eftersom det är en laddhybrid finns det också goda nyheter i det elektriska kapitlet. Batteriet har vuxit i kapacitet från 14,1 kWh från de tidigare Panamera hybridvarianterna till 17,9 kWh.
I samband med optimeringar gjorda både i battericellerna och i körlägena för en mer effektiv energianvändning har Panamera 4S E-Hybrid en elektrisk autonomi på upp till 54 km (WLTP EAER City), 10 km längre än den föregående.
GTS, nivå upp
Om det inte längre finns en Turbo är det upp till den förnyade Panamera GTS rollen som "mellanhand" mellan den (mer) ballistiska Turbo S och den vanliga Panamera. För det lade Porsche till 20 hk till V8:an med dubbla turbo, med effekt som nu är 480 hk (maximalt vridmoment kvarstår vid 620 Nm). 100 km/h nås på 3,9s och toppfarten är 300 km/h.
Också en av de sportigaste varianterna i sortimentet, den förnyade och förstärkta Panamera GTS kommer som standard med sportavgassystem - ingen vill ha en munkorgad V8...
Nedanför GTS hittar vi Panamera och Panamera 4 , de vanliga versionerna, som förblir trogna 2,9 dubbelturbo V6:an på 330 hk och 450 Nm.
Och mer?
Renoveringen påverkade Panameras tre karosser: femdörrars sedan, Sport Turismo skåpbil och den långa Executive-versionen.
Gemensamt för alla Panamera är också de ändringar som gjorts av chassit, där Porsche bekräftar inte bara förstärkningen av den sportiga karaktären, utan också förstärkningen av komforten - två egenskaper som vanligtvis inte går hand i hand. För att uppnå detta granskade Porsche både PASM:s och PDCC Sport:s verkan, samt hänvisade till introduktionen av "en ny generation av styrkontroll och däck".
Alla nya Panamera-modeller kommer som standard med Sport Design-fronten (tidigare var det ett tillval), som utmärker sig för sina generösa luftintag och större sidoöppningar, samt den lysande signaturen med bara en "bar". Även den bakre ljuslisten har stilats om och det finns nu 10 olika modeller av hjul, med denna förnyelse som lägger till tre nya modeller på 20" och 21".
Panamera Turbo S sticker ut från resten genom att ha ännu större sidoluftintag och nya kroppsfärgade element, förutom den lysande signaturen som består av två "stänger". Panamera GTS använder mörkare belysningsmoduler för att skilja sig från resten.
Inom området för uppkoppling inkluderar Porsche Communication Management (PCM) nya digitala funktioner och förbättrade tjänster, såsom röstkommandon Voice Pilot, trådlös Apple CarPlay, bland annat.
Hur mycket kostar det?
Den förnyade Porsche Panamera kan nu beställas och kommer till portugisiska återförsäljare i mitten av oktober. Priserna börjar på 120 930 euro för Panamera (vanlig):
- Panamera — 120 930 €;
- Panamera 4 — 125 973 €;
- Panamera 4 Sport Turismo — 132 574 €;
- Panamera 4 Executive — 139 064 €;
- Panamera 4S E-Hybrid — 138 589 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — 141 541 €;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — 152 857 €;
- Panamera GTS — 189 531 €;
- Panamera GTS Spor Turismo — 193 787 €;
- Panamera Turbo S — 238 569 €;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — €243 085;
- Panamera Turbo S Executive — 253 511 €.