DE SSC Tuatara den kan ha detroniserat Koenigsegg Agera RS som den snabbaste bilen i världen för bara fyra månader sedan, men SSC North America verkar inte "nöjd".
Av denna anledning gick det amerikanska företaget till jobbet och skapade inte en, utan två nya versioner av Tuatara med åtminstone suggestiva namn: Anfallare och Angripare.
Från och med SSC Tuatara Striker, det mycket mer aggressiva utseendet gör att den sticker ut, men det är berättigat: alla nya aerodynamiska bihang som har lagts till bidrar till överlägsen downforce.
Enligt SSC North America kan Tuatara Striker generera 500 kg downforce vid 257 km/h (160 mph), allt tack vare det aerodynamiska paketet som inkluderar en aktiv bakvinge, sidokjolar, en enorm diffusor och till och med en vinge med vertikal stabilisatorer (som i... plan).
Tack vare allt detta, enligt SSC North America, appliceras cirka 55 % av nedåtkraften på bakaxeln, vilket hjälper till att "optimera balans, förutsägbarhet och erbjuda större stabilitet".
Med en interiör där vi förmodligen hittade Alcantara och kolfiber (SSC North America avslöjade väldigt lite om det), använder Tuatara Striker den välbekanta men alltid imponerande 5,9 twin-turbo V8:an med 1774 hk (med E85), denna kombineras med en manuell manuell växling med sju förhållanden som kan växla på 100 millisekunder!
Tuatara-angriparen
Om Tuatara Anfallaren imponerar är SSC Tuatara Aggressor inte långt efter, eftersom det kommer att bli ännu mer radikalt. Byggande på anfallaren har SSC North America skapat en modell som de hävdar kan erbjuda "nästan obegränsade alternativ i prestanda, utseende och upplevelser som är omöjliga att uppnå på vägmodeller".
Vilket betyder att Tuatara Aggressor designades exklusivt för banorna (Strikern kan användas på allmänna vägar) och detta är superlativversionen av den snabbaste bilen i världen.
Intressant nog tillkännager SSC för Aggressor samma downforce-värden som Striker, vilket antyder ett identiskt slutgiltigt utseende mellan de två nya versionerna av Tuatara.
Dess fokus på spåren kommer att synas i interiören (som vi ännu inte har sett), där vi kommer att ha en exklusiv kolfiberinstrumentbräda för denna version, samt en störtbåge i samma material, fempunktssele (tillval) och tävlingsplatser som kan anpassas av dess ägare.
Men det finns mer. Under huven finns ett alternativ som låter dig höja kraften hos 5,9 dubbelturbo V8 från 1774 hk till ännu mer imponerande 2231 hk. Tycka om? SSC North America avslöjade inte, och inte heller priset på dessa två nya versioner av sin rekordhållare.