Det mytomspunna namnet "Gemballa" är tillbaka och snart med en skapelse som kan lämna alla bilfantaster överlämnade. Den heter Marsien och är inspirerad av Porsche 959 som vann Dakar-rallyt 1986 och är samtidigt en av de vildaste 911:orna någonsin.
Skapat av Marc Philipp Gemballa, som inte har något att göra med Gemballa-beredaren skapad av hans far, Uwe Gemballa, denna "super 911" fick namnet (på franska) efter den röda planeten (Mars), inspirerad av de "marsiska" sanddynerna från Förenade Arabemiratens öken, där den utvecklades.
Marc Philipps mål är att fortsätta sin fars arv och bestämde sig för att göra sin debut i dessa "resor" med en "all terräng" skapad av en 911 Turbo S (992).
Karossen, designad av Alan Derosier, är helt konstruerad av kolfiber, de enda exteriöra delarna av 911 Turbo S som har bevarats är fönstren och strålkastarna. Allt annat är nytt.
Den futuristiska designen domineras nästan helt av de mycket breda hjulhusen, det enorma luftintaget i motorhuven och naturligtvis den integrerade bakvingen.
Alla dessa element leder oss omedelbart till Porsche 959, en av 1980-talets viktigaste superbilar och en absolut rival till den mytomspunna Ferrari F40. Men här var allt gjort och tänkt för en "all terräng" användning.
Marc Philipp Gemballa har slagit sig ihop med KW för att utveckla en specifik fjädring som kan styras elektroniskt och som låter dig modifiera Marsiens golvhöjd, som varierar mellan 120 mm (i det lägsta läget) och 250 mm.
Men den största tillgången med denna Marsien är egentligen motorn, ett motsatt sexcylindrigt block med 3,8 liters kapacitet modifierad av RUF som finns tillgänglig med två effektnivåer: 750 och 830 hk (och 930 Nm).
I den mer kraftfulla versionen garanteras effektökningen genom omprogrammering av de två turbon, och den åttastegiga PDK-växellådan behövde förstärkas för att klara denna ökning (mer 180 hk och 130 Nm) jämfört med 911 Turbo S (992) ) av serier.
Avgassystemet är däremot i titan, är specialdesignat av Akrapovic och framstår som perfekt integrerat i den bakre stötfångaren.
Allt runt Marsien imponerar och de aviserade rekorden kunde inte vara annorlunda: 330 km/h toppfart och 0 till 100 km/h på 2,6s. Dessa siffror uppnås dock endast med "skodda" vägdäck. Med terrängpackningsdäcken för terräng (tillval) är maxhastigheten begränsad till 210 km/h.
Är det priset?
Marsien kommer att ha en mycket exklusiv produktion, begränsad till bara 40 enheter (mer än hälften är redan sålda), som var och en kommer att ha ett grundpris på 495 000 €.
Och allt detta innan man bokför skatter och innan man lägger ihop priset på donatorbilen, Porsche 911 Turbo S, som börjar på 270 597 euro på den portugisiska marknaden.