Ännu en SUV? Såklart ja. Den nya Mercedes-Benz GLB , som namnet antyder, är placerad mellan den mest kompakta GLA (ny generation planerad att släppas i Frankfurt i september) och den största GLC, nyligen reviderad, och placerad ett segment ovanför.
Som vi kan se kännetecknas dess design av mer kubiska former och mer horisontella och vertikala linjer dominerar - det betecknar några antydningar av G-Wagen - vilket tyder på en interiör med högre nivåer av utrymmesutnyttjande, som vi kommer att se nedan.
MFA II, den åttonde
Nya Mercedes-Benz GLB är den åttonde modellen som "föds" från MFA II, andra generationens plattform för kompakta modeller från märket Stuttgart. Debuterad av Klass A, vi har redan sett den även tjäna Klass A Limousine och dess långa variant, CLA Coupé och CLA Shooting Brake, Klass B och kommer även att tjäna den nya GLA.
Trots att den är plattformen för Mercedes-Benz kompakta bilar är GLB inte så kompakt, eftersom den är 4 634 m lång, 1 834 m bred och 1 658 m hög - längden är bara 22 mm kortare än GLC.
Upp till 7 platser
Motiveringen till en så generös längd och även för axelavståndet på 2 829 m – 10 cm mer än klass B – är möjligheten att kunna ta upp till sju passagerare. Den tredje sätesraden är valfri, och enligt märket tillåter den transport av personer upp till 1,68 m i höjd — mer lämplig för barn...
Trots det något begränsade utrymmet har Mercedes-Benz inte glömt komforten för dessa passagerare genom att tillhandahålla mugghållare, två förvaringsutrymmen med varsin USB-port.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Det kan dock vara bättre att hålla fast vid standardkonfigurationen, med fem säten, och istället välja den andra sätesraden med längdjustering (ryggarna är också justerbara). De 14 cm justering som den tillåter gör att du kan öka bagageutrymmets kapacitet med upp till 179 l, vilket i sin normala konfiguration är 560 l.
motorkvartett
Nya Mercedes-Benz GLB kommer att lanseras med fyra motorer, som alla redan är kända för andra medlemmar av märkets kompakta modellfamilj. Det finns två bensinmotorer och två dieselmotorer, kopplade till en sju- eller åttaväxlad dubbelkopplingslåda, och dragkraften kan vara fram- eller fyrhjulsdriven:- GLB 200 — 1,33 l, fyrcylindrig, turbo, 163 hk, 250 Nm, 7G-DCT
- GLB 250 4MATIC — 2,0 l, fyra cylindrar, turbo, 224 hk, 350 Nm, 8G-DCT
- GLB 200 d och GLB 200 d 4MATIC — 2,0 l, fyra cylindrar, turbo, 150 hk, 320 Nm, 8G-DCT
- GLB 220 d 4MATIC — 2,0 l, fyra cylindrar, turbo, 190 hk, 400 Nm, 8G-DCT
Av vägen?
Formatet är helt klart SUV och har till och med versioner med fyrhjulsdrift eller 4MATIC på Mercedes-språk. Beroende på det valda körsättet varierar också mängden kraft/vridmoment som skickas till bakaxeln. Eco/Comfort-läget är baserat på en 80:20-fördelning (fram, bak), i Sport-läge blir det 70:30, medan i Off-Road-läge blir fördelningen 50:50.
GLB:s terrängkapacitet kan förbättras om vi väljer det Off-Road Engineering-paket , som lägger till ett ytterligare körläge, valt via kommandot Dynamic Select.
I detta läge är motorrespons och ABS justerade för terrängkörning, och vi har Downhill Speed Regulation, där vi kan förinställa en nedstigningshastighet mellan 2 km/h och 18 km/h.
Inuti hittar vi samma teman som redan setts i klass A eller CLA.
Oavsett antalet drivhjul har alla GLB samma fjädringssystem - MacPherson fram och multilänk bak - med adaptiv fjädring på listan över alternativ.
Och mer?
Den nya Mercedes-Benz GLB kommer att tillverkas i Mexiko och även i Kina (tillverkning för den lokala marknaden) och det förväntas att, som vi har sett i andra modeller som härrör från MFA II, kommer andra varianter att ansluta sig till de som redan annonserats, t.ex. som en GLB 35 eller till och med, vem vet, en GLB 45.
En plug-in-hybridvariant planeras också, och det verkar som att den kan fungera som grunden för den framtida EQB, en 100% elektrisk variant planerad till 2021.
För tillfället har inga priser eller releasedatum släppts.