Efter att ha lärt känna nya Opel Grandland X på nära håll, i en presentation som ägde rum i Portugal, var det dags att köra den största medlemmen i X-familjen av det tyska märket.
Tyskt DNA...och franskt
Både Crossland X och denna Grandland X är resultatet av det partnerskap som firades mellan GM och PSA Group 2012, innan den franska koncernen köpte Opel. Detta partnerskap var avsett att minska kostnaderna genom att tillgripa gemensam produktion av modeller.Opel Grandland X använder EMP2-plattformen som används av PSA-gruppen i Peugeot 3008. Medan Opel Crossland X har denna välbekanta relation med den franska SUV:n, kommer den att upptäcka, när den kommer ut på marknaden under första kvartalet 2018, en riktig rival.
Även om måtten är praktiskt taget desamma (Opel Crossland X är marginellt högre och längre än Peugeot 3008) är det i exteriör- och interiördesignen vi, som man kan förvänta sig, finner de stora skillnaderna.
design
Om detta kapitel, inget bättre än att läsa Fernando Gomes åsikt och analys här, i en intervju med Opels biträdande designchef, Fredrik Backman.
Motorer
Motorerna som finns tillgängliga vid lanseringen av denna Grandland X är alla PSA-ursprung och är begränsade till ett dieselförslag och en bensinmotor. På bensinsidan har vi en 1,2 liters turbomotor med 130 hästkrafter och på Dieselsidan en 1,6 liters motor med 120 hästkrafter. Dessa motorer kommer att vara spjutspetsarna under de första månaderna av kommersialisering.
1,2-turbomotorn med direktinsprutning är konstruerad av aluminium, levererar 130 hk effekt och ett maximalt vridmoment på 230 Nm vid 1750 rpm. Med en vikt på endast 1350 kg är det det lättaste förslaget i sortimentet (Diesel tar 1392 kg på vågen när den är utrustad med en 6-växlad manuell växellåda).
Den klarar av att klara den traditionella sprinten 0-100 km/h på 10,9 sekunder och nå en topphastighet på 188 km/h. Den utlovar också blandad förbrukning mellan 5,5 och 5,1l/100 km (NEDC-cykel). De aviserade CO2-utsläppen ligger på 127-117 g/km.
I Diesel-alternativet ger 1,6 Turbo D-motorn 120 hk och ett maximalt vridmoment på 300 Nm vid 1750 rpm. Denna motor klarar att klara den traditionella 0-100 km/h-sprinten på 11,8 sekunder och nå en topphastighet på 189 km/h. Den utlovar också blandad förbrukning mellan 5,5 och 5,1l/100 km (NEDC-cykel). De aviserade CO2-utsläppen ligger på 127-117 g/km.
Det finns två växellådor tillgängliga, manuell och automatisk, båda sexväxlade. En 8-växlad automatlåda kommer senare att introduceras i sortimentet.
Nya versioner under 2018
För 2018 utlovas en diesel i toppklass, en 2,0 liter med 180 hk, samt andra motorer som kommer att introduceras under nästa år. Även under 2018 bör PHEV-versionen, märkets första laddhybrid, introduceras i Grandland X-serien.
Diesel kommer att vara det mest eftertraktade erbjudandet på den portugisiska marknaden och representera den största andelen av försäljningen i C-SUV-segmentet, så närvaron av en dieselmotor direkt i början av Opel Grandland X:s marknadsföring bör öka försäljningen.
Effektområdet som finns tillgängligt vid lanseringen är också i linje med majoriteten av försäljningen i detta segment, vilket säger oss att det kommer att räcka mer än tillräckligt för att tillfredsställa behoven hos de flesta framtida kunder.
Dessa två motorer, på grund av sina låga CO2-utsläpp, lovar att bli en allierad prismässigt, eftersom de lyckas vara skattemässigt konkurrenskraftiga och slipper straffavgifter på räkningen som ska betalas av konsumenten.
Mångsidighet
Bagageutrymmet har en kapacitet på 514 liter och kan utökas till 1652 liter med nedfällda säten. Väljer vi att installera ljudsystemet Denon HiFi tappar bagageutrymmet 26 liter i kapacitet, lägger vi till ett reservhjul tappar det ytterligare 26 liter.
Det är 52 liters kapacitet som går förlorad, så om det är lastutrymme du letar efter måste du ta hänsyn till det när du definierar listan med tillval.
endast framhjulsdrift
Trots att den är en SUV tar Opel Crossland X samma riktning som sin bror 3008 och kommer bara att ha framhjulsdrift. IntelliGrip-systemet är tillgängligt och kan anpassa både vridmomentfördelningen till framaxeln, såväl som den automatiska växellådan och gasresponsen, med hjälp av fem driftlägen för detta: Normal/Road; Snö; Lera; Sand och ESP av (växlar till normalt läge från 50 km/h).Klass 1 på vägtullarna? Det är möjligt.
Opel fortsätter att arbeta för att homologera Grandland X som en klass 1 på vägtullarna, de enheter som är avsedda för homologering bör snart anlända till Portugal. Godkännandet som klass 1 kommer att vara avgörande för framgången för den tyska modellen på den nationella marknaden. Opel Grandland X kommer ut på de portugisiska vägarna under första kvartalet 2018, med ett definitivt lanseringsdatum och priser som ännu inte har offentliggjorts.
Säkerhet
Det finns en omfattande lista över säkerhets- och komfortutrustning tillgänglig. Höjdpunkter inkluderar Adaptive Speed Programmer med fotgängardetektering och automatisk nödbroms, förar trötthetslarm, parkeringshjälp och 360º kamera. Fram-, baksätena och ratten kan värmas upp och det elektriskt manövrerade bagageutrymmet kan öppnas och stängas genom att sätta foten under den bakre stötfångaren.
Även när det gäller säkerhetssystem har Opel återigen förstärkt sitt engagemang för belysning, efter att ha utrustat Opel Grandland X med AFL-strålkastare helt i LED.
underhållning för alla
IntelliLink underhållningssystem finns också, med utbudet som börjar med Radio R 4.0, upp till hela Navi 5.0 IntelliLink, som inkluderar navigering och en 8-tumsskärm. Detta system möjliggör integration av enheter som är kompatibla med Android Auto och Apple CarPlay. En induktionsladdningsplattform för kompatibla apparater finns också.Opel OnStar-systemet finns också, inklusive 4G Wi-Fi-hotspot och lägger till två nya funktioner: möjligheten att boka hotell och hitta parkeringar.
Vid ratten
Vi fick möjlighet att testa de två motorerna som kommer att finnas tillgängliga redan från lanseringen, 1,2 Turbo bensin med 6-växlad manuell låda och 1,6 Turbo Diesel med 6-växlad automatlåda.
Opel Grandland X känns smidig, även på stadsvägar, och kan utan svårigheter möta de utmaningar som den ställs inför i dagligt bruk. Reglagen har rätt vikt och styrningen, som inte är den mest kommunikativa jag testat i en C-segments SUV, uppfyller sitt syfte. Den 6-växlade manuella växellådan är vältrappad och har en bekväm att använda spak, vilket möjliggör avslappnad körning.
Den högre körställningen ger Grandland X ett positivt betyg när det gäller sikt, även om bakrutans sikt har försämrats för att gynna modellens slankare, slankare stil. För att öka känslan av frihet, ljus och innerutrymme är panoramataket det bästa alternativet.
Men om det är avkoppling och enkel körning som du är ute efter, är det bäst att välja den 6-växlade automaten. Under vår första kontakt var det möjligt att köra en Grandland X Diesel med detta tillval. Den 6-växlade automatiska växellådan är inte "den sista kakan i paketet", men det gör den positivt.
Det är nödvändigt att se över kvaliteten på den bakre kameran, den förtjänade mer definition. Även i ljusa situationer är bildkvaliteten dålig.
Dom
Opel Grandland X har vad som krävs för att bli en framgång. Designen är balanserad, det är en välbyggd produkt och de tillgängliga motorerna är de mest eftertraktade på vår marknad. Godkännandet som Klass 1 vid vägtullar blir avgörande för din affärsframgång. Vi väntar på ett komplett test i Portugal. Tills dess, behåll bilderna.