Jag blev känslosam. Om du redan har sett den utvalda videon, kanske du har märkt att jag blev känslosam när jag körde denna Porsche 356 från 1955 — någonstans runt 7:00 kände jag till och med fukt nära den främre "optiken".
Det finns flera anledningar till sådan spänning, och nästan alla har sina rötter i denna Porsche 356 pre-A från 1955.
Vi valde den här modellen för att öppna klassiska tester på vår YouTube-kanal, inte bara för att det är bilen den är, utan för allt den representerar.
En Porsche 356 Outlaw från SportClasse
Denna Porsche 356 restaurerad av SportClasse är en rebell. Och vi känner också så: rebeller. Rebeller med en sak.
Vi vill att Razão Automóvel mer och mer ska bli en oundviklig referens inom bilbranschen i Portugal.
När ingen tog en risk på nätet tog vi en risk; när ingen trodde på sociala medier satsade vi; när vi fick höra att det var omöjligt fortsatte vi. Resultatet är i sikte.
Och när det gäller YouTube så vet du mycket väl vad vi tycker.
Denna 1955 Porsche 356 pre-A är också en rebell. I åratal attackerades den skoningslöst av rost och tidens obevekliga gång, men den överlevde och där är den, bättre än någonsin! För cirka två år sedan började den restaureras i SportClasse-verkstäder, inte till originalskick utan till nyskick. För Outlaw-tillstånd.
En motor full av karaktär
Den ursprungliga flat-4-motorn såg sin kapacitet öka till 2,0 liter, motorns inre delar uppgraderades (stänger, vevaxel, etc), insugningssystemet genomgick en total översyn och avgassystemet också — ja, och vilket ljud!
Sett till växellådan har vi en femväxlad manuell som på ett föredömligt sätt levererar de 140 hk kraften (uppskattat) till bakaxeln som har en självlåsande differential. Periodiska däck kämpar berömligt för att lägga all sin kraft till marken.
För att bibehålla mekanikens tillförlitlighet lade SportClasse till en oljekylare (med elektrisk fläkt) framtill. Den är gömd under hjulhuset.
Ett medföljande chassi
Chassimässigt har vi en invändig störtbåge, strukturella förstärkningar i hela karossen, centraltank i aluminium, Bilstein-upphängningar och fyrhjuliga skivbromsar. Justeringen av fjädringarna är utformad för att gynna beteende på bekostnad av komfort.
Den här knappen är clickbait =)
Resultatet är en Porsche 356 som kan leverera unika körupplevelser. Hur unik? Väldigt unik.
Och med en platt-4-motor bak som levererar en uppskattad effekt på 140 hk, gör dessa moderna tillbehör (fjädringar, bromsar och strukturella förstärkningar) hela skillnaden. Mer än att göra skillnad... de är obligatoriska!
Utan att svika det ursprungliga konceptet är denna 356 en superlativ av alla egenskaper vi känner igen från historiens första Porsche.
En bil vi såg född
I nästan två år hade jag förmånen att se (och ibland hindra) arbetet av Mr. Ramiro Henriques och Mr. Luís Ferreira, de två SportClasse-tekniker som ansvarar för denna enhet. Det var de som under ledning av Jorge Nunes – ett oskiljaktigt namn för märket Porsche i Portugal – byggde om denna magnifika Porsche 356 pre-A.
Se bildgalleriet (swipa):
Bild på aluminiumtanken och reservhjulet.
Jag upprepar ordet: privilegium. Det var ett privilegium att se de viktigaste ögonblicken av denna restaurering. Den fanns där när den mattgrå färgen bestämdes, den fanns där när stolarna kom, den fanns där när motorn startade för första gången. Jag var där för det mesta - och jag hjälpte till ibland. Okej, jag kanske kom i vägen mer än jag hjälpte...
Om det inte vore för de 195 000 euro som SportClasse begär för denna enhet, skulle denna Porsche 356 Outlaw gå direkt till mitt garage.
Slutresultatet är helt enkelt fantastiskt. Jag vet inte hur länge jag kan gå ner till vårt nyhetsrum och hitta den här Porsche 356 Outlaw där nere, men jag vet att jag aldrig kommer att glömma den dagen han och jag var ett. Rebeller med en sak.