FIA-reglerna krävde produktion och försäljning av några - cirka 25 - enheter lika med de som används av märkena i GT1-mästerskapet men homologerade för cirkulation. På detta sätt Porsche 911 GT1 Straßenversion ger oss möjligheten att köra en racerbil på allmän väg, och nej, det är inte bara en klyscha skriven och omskriven tusentals gånger.
Offra dig själv några "avlatssaker", som att inte behöva klättra i en rullbur för att komma in, eller att inte behöva konsultera en osteopat var 100:e km, och Porsche 911 GT1 Straßenversion kommer garanterat att uppfylla sitt uppdrag.
Låt oss börja med namnet: när du måste inkludera termen Straßenversion (gatuversion) i namnet är det ett gott tecken. Det är ett tecken på att vi har en bil designad för banorna, men att den av någon anledning hamnat på de kaotiska allmänna vägarna, med allt vad det innebär.
I fallet med Porsche 911 GT1 Straßenversion innebär det en rad antaganden som får våra sinnen att pirra av spänning. Det betyder till exempel att blocket med sex motsatta cylindrar med 3,2 l kapacitet är identiskt med det som "racingkusinen" använder. Identiskt eftersom blocket i stället för 592 hk effekt tämdes till mindre förorenande 537 hk - en nedgradering som gjorde det möjligt att uppfylla europeiska utsläppsstandarder. Ändå var de två turbos... och tack och lov.
Det betyder också att vi baktill kan räkna med ett specialtillverkat rörchassi för att stödja det mäktiga blocket samt en sexväxlad manuell växellåda som, förutom sin primära funktion, även stödjer elementen i den bakre fjädringen .
Resultatet på 537 hk och 600 Nm för bara 1120 kg slutvikt säkerställer att Porsche 911 GT1 Straßenversion klarar topphastigheter i området 290 km/h och en acceleration från 0 till 100 km/h på 3,6 sekunder. I dessa siffror är ingreppet från den aerodynamiska apparaten uppenbar, vilket gynnar stabiliteten på bekostnad av topphastigheten.
Ring 996
Den yttre identiteten för Porsche 911 GT1 Straßenversion lämnades till estetiska element hämtade från produktionsmodellen, Porsche 911 (996). Optiska grupper är huvudfunktionen som gör matchning mellan modeller mer uppenbar. Även inuti är likheten tydlig: alla tryckmätare är desamma som i produktionsmodellen, men deras mer "vertikala" placering på instrumentbrädan, såväl som växelspakens förhöjda läge, ger återigen en atmosfär av konkurrens.
Sammanfattningsvis skulle jag våga säga att skönheten med Porsche 911 GT1 Straßenversion ligger i det faktum att det var en bil transplanterad från spåren till vägarna och inte tvärtom — det är därför jag är så säker på att jag inte skriver en klyscha, men ett faktum... Naturligtvis kommer all denna billyx till ett pris: vissa enheter har nyligen sålts för priser i storleksordningen två miljoner euro.
