Ordspråket säger att "tiderna förändras, viljan förändras" och nya Ford Puma är ett bevis på det. Ursprungligen förknippat med en liten sportcoupé härledd från Fiesta, namnet som först dök upp i Ford-sortimentet 1997 är nu tillbaka, men med ett format som uppfyller önskemålen från 2000-talets bilmarknad.
Borta är hindren för familjeplikter och coupélinjerna, med Puma som återuppstår som en crossover, som ett tydligt svar på vad som har avslöjats som huvudtrenden på bilmarknaden de senaste åren.
Trots avvikelsen från coupéformer finns det fortfarande gemensamma drag mellan de två Pumas i Fords historia. För precis som tidigare fortsätter Puma inte bara att dela plattformen med Fiesta, utan också ärvt dess inredning. Men eftersom den är en crossover, får nya Puma en mycket mer praktisk och mångsidig aspekt.
Du saknar inte utrymme...
Efter att ha lämnat coupé-formatet bakom sig kunde Puma anta sig själv som ett mycket mer familjevänligt alternativ. Låt oss se: trots att den delar plattform med Fiesta har Puma ett bagageutrymme på 456 l, mycket mer än 292 l på Fiesta och till och med 375 l på Focus.
Fortfarande i bagageutrymmet och som för att bevisa att de tider då Ford Puma och rymden var antagonistiska koncept för länge sedan har försvunnit, har Puma lösningar som Ford MegaBox (ett fack vid basen med en kapacitet på 80 l som gör att du kan transportera fler föremål högt) och en hylla som kan placeras på två höjder.
För att fullborda mångsidigheten hos nya Puma, utrustade Ford också sin senaste crossover med ett system som gör det möjligt att öppna bagageutrymmet genom en sensor under den bakre stötfångaren, något vi redan kände till från andra modeller av märket och en debut i segmentet enligt till Ford.
...och teknik också
Medan den första Puma fokuserade (nästan uteslutande) på körglädje, var den nya tvungen att ta hänsyn till den utveckling världen har gått igenom under de 22 år som skiljer lanseringen av de två modellerna åt.
Så även om den nya Puma förblir trogen märkets dynamiska rullar (eller hade den inte Fiesta-chassit) uppenbarar den sig också som en modell med ett starkt tekniskt engagemang, vilket översätts till olika säkerhets-, komfort- och körhjälpmedel.
Ett exempel på detta är de 12 ultraljudssensorer, tre radarer och två kameror som integrerar Ford Co-Pilot360.
Dessa förenas av utrustning som den adaptiva farthållaren med Stop&Go-funktion (tillgänglig när Puma är utrustad med dubbelkopplingsväxellåda), igenkänning av trafikskyltar eller underhållshjälpen på körbanan, all utrustning som den första Puman kunde med bara dröm.
Mild-hybrid system gör också sin debut
Det var inte bara när det gäller karossformer och tillgängliga tekniker som bilindustrin har utvecklats under de senaste 20 åren, och beviset på det är utbudet av motorer som nya Puma kommer att vara tillgänglig med.
Så, precis som Fiesta och Focus, kommer den nya crossovern med kattnamnet att ha en mild-hybridversion, där en liten 11,5 kW (15,6 hk) elmotor ersätter generatorn och motorns start, och är förknippad med 1.0 EcoBoost med två effektnivåer – 125hk och 155hk tack vare en större turbo och ett lägre kompressionsförhållande.
Detta system, benämnt Ford EcoBoost Hybrid, ger Puma möjligheten att återvinna och lagra den kinetiska energin vid bromsning och när den rullar nedför utan acceleration, omvandla den till elektrisk energi, som sedan matar 48 V litiumjonbatterier; minska turbofördröjningen; säkerställer smidigare och snabbare drift av start-stopp-systemet; och tillåter till och med frihjul.
När det gäller de övriga motorerna kommer nya Puma även att finnas med 1.0 EcoBoost i versionen utan mildhybridsystemet och 125 hk, och med en dieselmotor som kommer att synas förknippad med en automatisk växellåda med sjuväxlad dubbelkoppling, men som kommer att nå den nationella marknaden först 2020. Även inom transmissionsområdet kommer en sexväxlad manuell låda också att finnas tillgänglig.
På framsidan sticker kromdetaljerna ut.
Planerad för ankomst på den portugisiska marknaden i januari på utrustningsnivåerna Titanium, ST-Line och ST-Line X, endast mild-hybrid med både 125hk och 155hk effekter förknippade med en 6-växlad manuell växellåda, priserna på nya Ford Puma.
Detta innehåll är sponsrat av