DE Mercedes-Benz Citan presenteras idag på mässan i Düsseldorf, Tyskland, med en modernare design, mer avancerad teknik och med det extra argumentet att ha en 100% elektrisk version från andra halvan av 2022.
Mercedes-Benz lyckas, som inget annat bilmärke, ha en orörd lyxbild samtidigt som de säljer kommersiella fordon och passagerarförbifarter av alla storlekar.
Från Marco Polo, till Sprinter och Vito, förutom Klass V, finns det ett erbjudande för olika typer av behov och kapacitet eller lastkapacitet, även om det för detta är nödvändigt att tillgripa partners utanför Daimler Group, som i fallet med Citan, vars andra generation är byggd på Renault Kangoo (även om kopplingen mellan de två grupperna blir mindre och mindre nära, har detta projekt inte påverkats).
Men i en helt annan process, som Dirk Hipp, projektets chefsingenjör förklarar för mig: ”i den första generationen började vi arbeta på Citan när Renault redan var färdig, men nu var det en gemensam utveckling som gjorde att vi kunde implementera mer och tidigare våra tekniska definitioner och utrustning. Och det gjorde stor skillnad för oss att få en bättre Citan och framför allt mer Mercedes-Benz”.
Detta var fallet med implementeringen av instrumentbrädan och infotainmentsystemet, men också av upphängningen (MacPherson-struktur med nedre trianglar fram och torsionsstång bak), vars justeringar gjordes i enlighet med tyskans "specifikationer" varumärke.
Van, Tourer, Mixto, lång hjulbas...
Liksom i den första generationen kommer den kompakta MPV:n att ha en kommersiell version (Panel Van eller Van i Portugal) och en passagerarversion (Tourer), den senare med skjutbara sidodörrar bak som standard (tillval på Van) för att göra åtkomsten enklare. personer eller lastningsvolymer, även i de trångaste utrymmena.
I skåpbilen är det möjligt att ha bakdörrar och en glasfri bakruta, och en Mixto-version förväntas lanseras som kombinerar attribut från den kommersiella versionen och passagerarversionen.
Sidodörrarna ger en öppning på 615 mm på båda sidor och bagagerumsöppningen är 1059 mm. Skåpbilens golv är 59 cm från marken och de två delarna av de bakre dörrarna kan låsas i en vinkel på 90º och kan till och med flyttas 180º på sidorna av fordonet. Dörrarna är asymmetriska, så den till vänster är bredare och måste öppnas först.
Elversion inom ett år
Karossen med en hjulbas på 2 716 m får sällskap av utökade hjulbasversioner och även en betydande 100% elektrisk variant, som kommer ut på marknaden inom ett år och som kommer att kallas eCitan (ansluter sig till eVito och eSprinter i det tyska varumärkets elektriska reklamkatalog).
Den autonomi som utlovas av 48 kWh-batteriet (44 kWh användbar) är 285 km, vilket kan fylla på sin laddning från 10 % till 80 % i snabba stationer på cirka 40 minuter, om det laddas med 22 kW (tillval, 11 kW som standard) . Om du laddar med en svagare ström kan det ta mellan två och 4,5 timmar för samma laddning.
Viktigt är att denna version har samma lastvolym som versionerna med förbränningsmotorer, detsamma gäller för all komfort- och säkerhetsutrustning, eller funktionalitet, som i fallet med släpvagnskopplingen som eCitan kan utrustas med. Framhjulsdrift, maximal effekt är 75 kW (102 hk) och 245 Nm och maxhastigheten är begränsad till 130 km/h.
Mer Mercedes-Benz än tidigare
I Tourer-versionen har de tre baksätespassagerarna mer utrymme än föregångaren, plus en helt fri fotbrunn.
Baksätesryggarna kan fällas asymmetriskt (i en enda rörelse som också sänker sätena) för att avsevärt öka lastvolymen (i Van kan den nå 2,9 m3, vilket är ganska mycket i ett fordon med en total längd på 4 ). 5 m, men ca 1,80 m i bredd och höjd).
Som tillval är det möjligt att utrusta Mercedes-Benz Citan med MBUX infotainmentsystem som i hög grad underlättar kontrollen av navigering, ljud, uppkoppling etc., även genom att acceptera röstinstruktioner (på 28 olika språk).
I ett fordon med dessa egenskaper är förekomsten av många förvaringsutrymmen avgörande. Mellan framsätena finns två mugghållare som rymmer muggar eller flaskor med en volym på upp till 0,75 liter, medan Citan Tourer har bord som kan fällas ut från framsätenas baksida, vilket ger passagerarna i baksätet tillräckligt med utrymme att skriva. eller ta ett mellanmål.
Slutligen kan taket även användas för att bära mer bagage tack vare de valfria aluminiumstängerna.
Lämplig för matlagning eller övernattning...
För att visa att Mercedes-Benz Citan kan utföra ovanliga funktioner i en bil har det tyska märket förberett två mycket speciella versioner i samarbete med företaget VanEssa, som förbereder fordon för camping: ett mobilt campingpentry och ett sovsystem.
I det första fallet finns ett kompakt kök installerat på baksidan, bestående av en inbyggd gasspis och en diskmaskin med en 13 liters vattentank, porslin, kastruller och stekpannor och förnödenheter förvarade i lådor. Den kompletta modulen väger cirka 60 kg och kan installeras eller tas bort på några minuter för att få plats på till exempel en säng med några enkla steg.
På resan sitter systemet i bagageutrymmet ovanför det mobila köket och baksätena kan användas fullt ut. Sovmodulen är 115 cm bred och 189 cm lång, vilket ger sovutrymme för två personer.
När kommer?
Försäljningen av nya Mercedes-Benz Citan i Portugal börjar den 13 september och leveranser är planerade till november, av följande versioner:
- 108 CDI van (bästsäljaren i vårt land i föregående generation) — Diesel, 1,5 l, 4 cylindrar, 75 hk;
- 110 CDI Van — Diesel, 1,5 l, 4 cylindrar, 95 hk;
- 112 CDI Van — Diesel, 1,5 l, 4 cylindrar, 116 hk;
- 110 skåpbil — bensin, 1,3 l, 4 cylindrar, 102 hk;
- 113 skåpbil — bensin, 1,3 l, 4 cylindrar, 131 hk;
- Tourer 110 CDI — Diesel, 1,5 l, 4 cylindrar, 95 hk;
- Tourer 110 — bensin, 1,3 l, 4 cylindrar, 102 hk;
- Tourer 113 — bensin, 1,3 l, 4 cylindrar, 131 hk.
