Med hjälp av sin stora erfarenhet när det gäller hybridfordon presenterade Toyota ett verkligt djärvt förslag i Frankfurt, möt Hybrid R.
RA är glada över att kunna presentera ett av de sportigaste ekologiska alternativen någonsin, Toyota Yaris Hybrid R. Detta "ekologiska nonsens" inriktat på banorna är baserat på en Yaris med en 3-dörrars kaross. Än så länge inget speciellt, eller denna Hybrid R är utrustad med 3 motorer. Ja det är sant, det är inte redaktionell jackdaw, de är «3motors» som resulterar i en sammanlagd effekt på 420 hästkrafter.
Den första ingrediensen för detta "galna recept" börjar i ett 1,6 liters turboblock med imponerande 300 hästkrafter, ansvarig för motordrivningen av hjulen på framaxeln, den andra ingrediensen i denna galenskap tar form med 2 elmotorer vardera med 60 hk och ansvarar för bakhjulsdriften.
Vad gör denna Toyota Yaris Hybrid R till en fyrhjulsdriven bil, som enligt Toyota är kapabel att automatiskt mer effektivt fördela vridmomentet mellan de 2 axlarna och de 4 drivande hjulen och som har specialinställning för 'banändringar' '. Enligt Toyota är den totala effekten på 420 hästkrafter endast tillgänglig i «kretsläge», medan i «vägläge» är effekten begränsad till intressanta 340 hästkrafter.
Toyota hävdar att denna skillnad i effekt beror på den nya metoden för energilagring, som istället för att vara i ett batteri, som i andra hybridmodeller av märket, i Yaris Hybrid R, använder Toyota en «Kondensator» , som till skillnad från batterier, är ett element med en större täthet av ackumulerad energi och som möjliggör snabbare laddning och urladdning, med mindre prestandaförlust på grund av dess lägre elektriska motstånd vid laddning och urladdning jämfört med batterier. Denna «kondensor» i kretsläge tillåter urladdningar av 100 % av den ackumulerade energin på «5 sekunder» för att driva elmotorerna.
Om frågan redan bildar sig i dina sinnen, då och vad då? Det är där Toyota tar ännu en "kanin ur hatten" med denna superradikala Yaris, elmotorerna är utrustade med energiåtervinning för inbromsningar och som om det inte vore nog för konstanta djupa accelerationer finns en "generator" kopplad till bensinmotor som ansvarar för laddning av «kondensatorn».
"Pusslet" på denna Toyota Yaris Hybrid R kommer med den andra funktionen av "generatorn" som också gör elektrisk lasthantering för elmotorerna som fungerar som en simulering av ett dragkontrollsystem.
Och du undrar, så hur är detta möjligt? Enligt Toyota förklarar varumärket att när det finns överdriven kraft i framhjulen och de börjar slira, drar systemet direkt fördel av denna överdrivna rotation för att producera ström och omedelbart tillföra den till de två elmotorerna på bakaxeln, vilket gör hantera den tillgängliga dragkraften automatiskt. Maximal effektivitet därför...
