Stellantis har precis meddelat att de kommer att lansera de första vätgasmodellerna i år för varumärkena Peugeot, Citroën och Opel. Den nya biljätten, som blev resultatet av sammanslagningen mellan FCA och PSA, lovar autonomi på över 400 kilometer och tankningstider på bara tre minuter.
Stellantis är engagerad i att elektrifiera sitt utbud och fortsätter att parallellt utveckla andra mobilitetslösningar, inklusive bränslecellsversioner (FCEV) med stöd av ett litet elektriskt batteri med låg kapacitet.
De första resultaten av denna satsning kommer att bli kända senare i år, när vätgasversionerna av Peugeot Expert, Opel Vivaro och Citroën Jumpy skåpbilar lanseras på marknaden, och drar fördel av potentialen hos multienergiplattformen som de tre tänder på. kommersiella modeller är baserade.
Under evenemanget för att presentera dessa modeller framhöll Xavier Peugeot, ansvarig för divisionen av lätta nyttofordon på Stellantis, det faktum att dessa nya modeller kommer att förstärka företagskunders behov.
Xavier Peugeot, chef för divisionen lätta kommersiella fordon på StellantisI slutet av 2021 kommer vi, som utlovat, att ha hela utbudet av lätta nyttofordon helt elektrifierade, vilket är bra. Men, vi kan också ge två siffror som är kopplade till detta. Den första är att 83 % av våra kunder i genomsnitt kör mindre än 200 kilometer om dagen, och den andra är att 44 % av våra kunder aldrig kör mer än 300 kilometer om dagen, vilket innebär att det finns en del av kunderna som vill köra mer än 300 kilometer och det är därför vi måste ge dem en lösning. Det är därför vi valde vätgaslösningen för mellanklassreklam, och erbjöd en lösning som saknades.
Enligt Frank Jordan, chef för utveckling och forskning på Stellantis, är denna lösning baserad på bränslecellen "komplementär till den rent elektriska lösningen, och möter de olika behoven hos dem som behöver mer autonomi".
Jordan betonade vidare att "väte kommer att vara en central pelare i övergången till ett allt grönare samhälle och det är därför detta fordon är en del av denna vision om ett väteekosystem, som många regeringar investerar i alltmer. Vi banar väg för ett grönt ekosystem i Europa.”
Vad består detta system av?
Lösningen som Stellantis kommer att ”montera” i dessa tre modeller, utvecklad i samarbete med Faurecia och Symbio, kombinerar vätebränslecellen med möjligheten att använda ett elektriskt batteri för att öka autonomin eller prestanda.Elmotorn kan drivas av det 10,5 kWh elektriska batteriet (kan laddas till 90 kW) eller av de tre vätgastankarna (4,4 kg vid ett tryck på 700 bar) placerade under golvet där batteriet är placerat. exklusivt elektriska versioner, dock med mer strukturella förstärkningar och med fler skyddselement.
Bränslecellsystemet, med 44 kW effekt, är monterat framtill, över elmotorn. Batteriet, samma som används i programmet för plug-in fordon, kommer att monteras under kupén. Lastutrymmet påverkas dock inte och tappar inte kapacitet.
Släppt innan årets slut
Xavier Peugeot garanterar att lanseringen av dessa tre modeller kommer att göras före slutet av året, men endast i vissa länder, med hänsyn till de olika situationerna för vätgasförsörjningsnätverket.
Xavier Peugeot, chef för divisionen lätta kommersiella fordon på StellantisDet är två länder som leder och är pionjärer i detta ekosystem, Frankrike och Tyskland. Vi är övertygade om att andra länder kommer att följa efter och på Stellantis kommer vi att stödja lanseringen av vätgas i andra länder.
Vad gäller priser så har inget tillkännagivits ännu, något som bara borde göras närmare releasedatumet.