Ford presenterar Fiesta Red and Black Edition, modeller som är placerade ett steg under Fiesta ST-riktmärket, och debuterar en ny variant av den lilla 3-cylindriga Ecoboost, den kraftfullaste hittills i en produktionsbil, med 140 hk.
Inget förmätet för Ford när man hämtar Ferrari 458 Speciale och Bugatti Veyron för att jämföra den specifika kraften hos dess lilla trecylindriga på bara 1 liter. Ingenting alls... Men faktum är att den här lilla motorns 140 hk per liter är överlägsen de tidigare nämnda modellerna. Om den här motorn hade samma slagvolym som 458 Speciale skulle den leverera 25 hk mer än den här.
SE ÄVEN: Vi testade 125hk-versionen av 1.0 Ecoboost-motorn på Fiesta, förvånad!
Ford har anledning att överdriva egenskaperna hos sin prisbelönta och framgångsrika motor. På Fiesta, 2014, står 1.0 Ecoboost i sina två versioner, med 100 hk och 125 hk, för 30 % av försäljningen och en lika stor andel finns i Ford Focus.
Ett av de bäst tillämpade exemplen på nedskärningar, där lägre kapacitet och kompressormatade motorer ersätter de tidigare naturligt aspirerade motorerna, men med större kapacitet.
Med 140 hk, förmodligen ett rekord för en 1 liters motor applicerad på en bil, avslöjar Ford lite mer av motorns potential. Liksom den andra 1.0 Ecoboost är även denna version överladdad genom en turbo, använder direktinsprutning och ett variabelt ventilkommando.
Ford hade redan nått en topp förra året med den lilla Ecoboost, när den introducerade den spännande Ford FF1, i princip en Formel Ford för vägen, där den tog ut 202 hk från en liters kapacitet. Förbereder Ford ännu kraftfullare varianter av 1.0 Ecoboost för att utrusta sina modeller? Vi tror det, eftersom det finns planer på att introducera denna motor i modeller som Mondeo och Kuga.
Åsidosatta spekulationer, låt oss fokusera på den nya Fiesta Red and Black Edition som debuterar den här nya versionen av 1.0 Ecoboost. Som vi redan har meddelat är den på 140 hk, vilket gör att den når 0-100 km/h på 9 sekunder och en topphastighet på 201 km/h. Den pigga prestandan motverkas med minskad förbrukning. I kombinerad cykel är den 4,5 l/100 km och utsläppen är cirka 104 g CO2/km. En ny verklighet med "no-fault performance" verkar i allt högre grad vara framtiden.
Stående under Fiesta ST, och fokuserad på stil och dynamik, sticker Fiesta Red and Black Edition visuellt ut från resten av Fiesta eftersom de har en tvåfärgad kaross. Red Edition presenteras med ett rött karosseri – eller Race Red som Ford definierar det – i kontrast till ett blanksvart tak, bland andra detaljer, som speglar och grillkonturer. Black Edition vänder på färgschemat, med en Phanter Black kaross och rött tak, speglar och gallerkonturer.
Inuti ser vi en mittkonsol i blank svart, läderratt och växellådsbälg med röda sömmar. Mattor har samma behandling, med Fiesta Red and Black Edition som är utrustad med sportstolar i svart och rött färgschema.
Dynamiskt har också förbättrats. Fiesta Red and Black Edition såg sin 5-växlade manuella växellåda revideras i steg, och styrningen ökade i vikt. Den är 10 mm närmare marken och fjädrarna är nu styvare, cirka 12 % fram och 6 % bak. Bakaxeln är nu också 11% styvare. Den kommer med 16″ hjul som standard, och som tillval kan den ge 17. Små förändringar som lovar att göra hela det dynamiska höljet av Fiesta, känt för sitt effektiva och roliga beteende, mer skärpning, utan att offra för mycket daglig samexistens .
Om Fiesta ST är ett för stort steg kan Fiesta Red and Black Edition vara den perfekta kompromissen för den som letar efter skarp dynamik, intressanta prestanda och begränsad förbrukning. Kommersialiseringen av denna duo bör ske under de kommande månaderna.
