I Portugal för att delta i World Shopper Conference Iberian 2018, en iberisk konferens som ägde rum i Estoril, Jorge Heinermann ledde en gång det portugisiska dotterbolaget till Mercedes-Benz. En tjänst som han lämnade under tiden, för att överta funktionerna som global chef för försäljning och marknadsföring på Mercedes-Benz inom ramen för C.A.S.E. — Uppkopplad, autonom, bildelning, elektrisk.
Nuförtiden baserad i sitt hemland Tyskland, har Heinermann dock inte glömt Portugal. Inte bara på grund av den passion han alltid antog att vårda för vårt land, utan också och som han avslöjade nu i ett samtal där Bilreskontra , med tanke på att vår marknad är en av dem som, enligt hans åsikt, kommer att vara bättre förberedda för att ta emot den nya mobilitetsstrategin som definierats av den tyska tillverkaren. Börjar med autonom körning och elektrisk mobilitet.
Jörg Heinermann lyfter till exempel fram den väg som vårt land redan har tagit inom området förnybar energi och som numera "redan praktiskt taget all energi som används i Portugal kommer från icke-förorenande källor". En situation som, menar han, gör elbilen till "ett verkligt ekologiskt fordon", förutom att den placerar den portugisiska marknaden bland de första länderna som 2019 tar emot vad som kommer att bli det första 100% elfordonet från Mercedes.
Enligt tyskarnas åsikt innebär bekräftelsen av elfordonet, på marknader som den portugisiska, för närvarande mer reglering än allmänhetens mottaglighet. Även för att "inom fem eller sex år kommer vi att passera barriären av 300, 350 km verklig autonomi", och på vägen finns det redan "ett nytt nätverk av kompressorer, kallat Ionity, med krafter på upp till 300 kWh, vilket gör att det till exempel på bara 10 minuter är möjligt att ladda batterierna i ett elfordon, med tillräckligt med laddning för att ta sig från Lissabon till Porto!”.
"Portugisiska politiker är mottagliga för autonom körning"
När det gäller autonom körning anser Mercedes-Benz globala försäljnings- och marknadsföringschef att Portugal är ett land redo att ta emot autonom mobilitet. Tack också till den ståndpunkt som rikspolitikerna tagit, som, avslöjar Jörg, "har varit mycket mottagliga för att till och med ändra lagen, för att öppna dörrarna för autonom körning". Det är därför tysken tror att "inom fem till sex år kommer det att vara möjligt att göra Lissabon-Porto i ett verkligt autonomt fordon".
För övrigt, under denna beteckning "Autonomous", missar Jörg Heinermann inte möjligheten att lansera en hulling med en väldefinierad mottagare - Tesla. Genom att argumentera att det som finns för närvarande "inte egentligen är 'Autopilot'-teknik, utan autonom körning på nivåerna 2 och 3, vilket kräver att föraren alltid är på utkik. Som sådan måste vi vara mycket försiktiga med tillämpningen av beteckningen som autopilot, vilket betyder "100 % automatisk pilot", det vill säga att det inte kräver mänskligt ingripande."
"Portugal är bland de 15 mest avancerade länderna när det gäller anslutningar"
För att försvara den portugisiska marknadens utmärkta ställning gentemot C.A.S.E.-strategin, lovordar Jörg Heinermann också de nationella konsumenternas mottaglighet för anslutningsteknik. Där "Portugal utan tvekan är bland de 15 mest avancerade länderna", försvarar han.
FÖLJ OSS PÅ YOUTUBE Prenumerera på vår kanal
Enligt denna Mercedes-Benz-chef kommer Portugal nu att ligga lite längre efter i en av de fyra pelarna i denna nya vision för framtidens mobilitet: bildelning. Detta beror på, betonar han, "det värde som ges till ägandet av ett Mercedes-fordon är fortfarande mycket stort i Portugal". Detta innebär att delad mobilitet fortsätter att vara "en olönsam verksamhet, som i princip bara är motiverad i tätorter med fler än 500 tusen invånare", även om "alltid i partnerskap med den så kallade 'Exclusive Mobility', det vill säga , den egna bilen”.
”Vems största fördel är att jag finns där, närhelst det behövs; något som tyvärr inte alltid händer i samåkning”, erkänner han.