Den nya Citroën C5 Aircross Hybrid introducerades förra året som en prototyp, men nu, med försäljningsdatum månader bort, lägger det franska varumärket fram konkreta siffror på vad som kommer att bli dess första plug-in hybrid.
Den nya versionen av den franska SUV:n kombinerar en 180 hk PureTech 1.6 förbränningsmotor med en 80 kW elmotor (109 hk) placerad mellan förbränningsmotorn och den åttaväxlade automatiska växellådan (ë-EAT8).
Till skillnad från kusinerna Peugeot 3008 GT HYBRID4 och Opel Grandland X Hybrid4, har C5 Aircross Hybrid ingen fyrhjulsdrift, utan den andra elmotorn monterad på bakaxeln kvarstår endast som framhjulsdrift.
Därför är styrkan också lägre - ca 225 hk av maximal sammanlagd effekt (och 320 Nm i maximalt vridmoment) mot 300 hk hos de andra två. Det är dock fortfarande den mest kraftfulla av C5 Aircross hittills.
Upp till 50 km elektrisk autonomi
Inga uppgifter lades fram om fördelarna, utan märket visar istället sin förmåga att röra sig med enbart elektronik. Den maximala autonomin i 100 % elektriskt läge är 50 km (WLTP), och tillåter att cirkulera på detta sätt upp till 135 km/h.
Energin som elmotorn behöver kommer från en Li-ion batteri med 13,2 kWh kapacitet , placerad under baksätena — behåller de tre individuella baksätena och möjligheten att flytta dem på längden och luta ryggen. Bagageutrymmet har dock sänkts med 120 l och sträcker sig nu från 460 l till 600 l (beroende på baksätenas läge) — en fortfarande generös siffra.
Observera att batteriet är garanterat i åtta år eller 160 000 km för 70 % av dess kapacitet.
Som vanligt med laddhybrider tillkännages även nya Citroën C5 Aircross Hybrid med mycket låg förbrukning och CO2-utsläpp: 1,7 l/100 km respektive 39 g/km — preliminära uppgifter med slutlig bekräftelse, efter certifiering, kommer före slutet av året.
Laddar
När den är ansluten till ett hushållsuttag kan nya Citroën C5 Aircross Hybrid laddas helt på sju timmar, med den siffran sjunka till mindre än två timmar i en 32 amp väggbox med en 7,4 kW laddare.
Den nya ë-EAT8-lådan lägger till ett läge Broms vilket gör att du kan förstärka retardationen, vilket gör att du kan återvinna mer energi under perioder av inbromsning och retardation, vilket i sin tur laddar batteriet och låter dig utöka den elektriska autonomin.
Det finns också ett sätt ë-Spara , vilket gör att du kan reservera elektrisk energi från batterierna för senare användning — för 10 km, 20 km, eller till och med när batteriet är fullt.
Och mer?
Nya Citroën C5 Aircross Hybrid skiljer sig också från den andra C5 Aircross genom vissa detaljer, som inskriptionen "ḧybrid" på baksidan eller ett enkelt "ḧ" på sidan.
Exklusivt är också ett nytt färgpaket, kallat Anodised Blue (anodiserad blå), som vi ser tillämpat på vissa element, som i Airbumps, vilket ger antalet tillgängliga kromatiska kombinationer till 39.
Inuti är höjdpunkten den ramlösa elektrokroma backspegeln, exklusivt för denna version. Den har en blå indikatorlampa som lyser när vi färdas i elektriskt läge, och är synliga från utsidan. Det möjliggör enklare tillgång till de allt fler områdena med begränsad tillgång till fordon med förbränningsmotorer i de största stadskärnorna.
Även gränssnitten för den 12,3-tums digitala instrumentpanelen och 8-tums pekskärmen i infotainmentsystemet är specifika och presenterar information som är specifik för plug-in-hybriden. Förutom att ha specifika körlägen: El, Hybrid och Sport.
När kommer?
Som redan nämnts är ankomsten av den nya Citroën C5 Aircross Hybrid planerad till nästa vår, och priserna har inte varit avancerade.