Du har säkert kunnat se rattar i en Formel 1 . De är inte runda och de är proppfulla med knappar — ett scenario som också blir allt vanligare i de bilar vi kör.
Ratten i en Formel 1 är ett extremt sofistikerat och komplext objekt. Även om den är liten i storleken är den mesta av dess yta "belagd" med alla typer av knoppar, knappar, lampor och till och med, i vissa fall, en skärm.
Det finns mer än 20 knappar och rattar som vi räknade på ratten på Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ som Valtteri Bottas tog till seger i den första Grand Prix 2019, i Melbourne, Australien, som ägde rum förra helgen, den 17 mars.
Mercedes-AMG Petronas gjorde en kort video med Bottas och Evan Short (teamledare), som försöker klargöra den uppenbara komplexiteten hos en Formel 1-ratt.
Ratten i en Formel 1 har länge upphört att användas bara för att vända bilen och växla. Bland alla dessa knappar kan vi begränsa bilens hastighet i depån (PL-knappen), prata via radio (TALK), ändra bromsbalansen (BB) eller till och med justera differentialbeteendet när du går in i, under och ut ur kurvor (ENTRY, MID och HISPD).
Prenumerera på vår Youtube-kanal
Det finns också flera lägen för motorn (STRAT), för att täcka alla behov, oavsett om det är för att försvara en position, rädda motorn eller till och med "smuffla" alla de små hästarna som V6 har att erbjuda. Parallellt har vi också handtaget som styr kraftenheten (HPP) – förbränningsmotor, plus två elmotorgeneratorer – med piloten som ändrar dem enligt boxingenjörernas beslut.
För att undvika att av misstag sätta bilen i neutralläge är N-knappen isolerad och om du håller den intryckt läggs backväxeln i. Vridreglaget i det nedre mittläget låter dig navigera genom en rad menyalternativ.
Hoppsan... Jag tryckte på fel knapp
Hur kan förare inte göra misstaget att trycka på så många knappar? Även när du inte tävlar om en plats är en pilots uppgift, som du föreställer dig, inte lätt. Du kör en maskin som kan generera höga G-krafter, med mycket stark acceleration och bromsning, samt kurvtagning utomordentligt snabbt.
De höga hastigheterna som tränas åtföljs också av en hel del vibrationer och utan att glömma att förarna har tjocka handskar på sig... Och måste de fortfarande justera bilens installation pågår? Att trycka på fel knapp är en stor sannolikhet.
För att undvika misstag tog Formel 1 sin inspiration från flygvärlden genom att utrusta rattarna med mycket pålitliga knappar och knoppar, som kräver mer taktil kraft än vad som är normalt. Så du riskerar inte att råka trycka på en knapp när du till exempel hanterar Monacos snäva hörn.
Även med handskar på kan piloten känna ett starkt "klick" när han trycker på en knapp eller vrider på en av rattarna.