Varför skiljer sig färgen på rök som kommer ut ur däcken i dessa två situationer? Kanske är det en fråga som aldrig har kommit in i ditt sinne. Vi måste erkänna, inte för oss heller! Men nu när frågan är "i luften" behövs ett svar.
Och svaret är otroligt enkelt: vid utbrändhet eller drift, den "vita röken" vi ser är inte rök!
Om inte röka, vad?
Om man tar exemplet med utbrändhet - som består av att hålla ett fordon stillastående samtidigt som drivhjulen "glider" - värms däcken snabbt upp på grund av friktionen som genereras med underlaget.
Om utbrändheten är tillräckligt lång, vi kan nå temperaturer nära 200 °C.
Som du kan föreställa dig, vid dessa temperaturer, försämras däcket snabbt. Ytan på däcket börjar smälta, och kemikalierna och oljorna som utgör det förångas.
I kontakt med luft svalnar de förångade molekylerna snabbt och kondenserar. Det är under denna process av kylning och kondens som de blir synliga och förvandlas till den vita "röken" (eller mer blåvit). Så vad vi ser är faktiskt ånga.
Med rätt kemikalier kan vissa däckbyggare till och med skapa färgad ånga när däcken används för mer lekfulla syften. Och detta förklarar också rökspåret i aerobatiska flygplan, där fotogen eller annan lätt olja blandas med bränslet, som också förångas, stöts ut, kyls och kondenserar.
Den svarta röken som vi ser när däck faktiskt bränns kommer från de låga temperaturer vid vilka de bearbetas. Det finns faktiskt en kemiskt rik förbränning som producerar den svarta rök och orange låga vi känner till.
Och där har du det. Vit rök är egentligen inte rök, utan ånga!