DE Chevrolet han utnyttjade SEMA för att visa sin vision om vad framtidens dragrace ska vara. Femtio år efter att ha introducerat den första Camaro COPO (skapad för att tävla i dragrace) bestämde sig Chevrolet för att introducera den elektrifierade versionen: Camaro eCOPO.
Prototypen är resultatet av ett samarbete mellan General Motors och dragrace-teamet Hancock och Lane Racing och har ett batteripaket på 800 V. Camaro eCOPO driver två elmotorer som tillsammans laddar mer än 700 hk och cirka 813 Nm i vridmoment.
För att överföra kraften till dragremsan kombinerade Chevrolet elmotorn med en automatisk växellåda förberedd för tävling. Intressant nog är den stela bakaxeln som vi hittade på den elektriska Camaro densamma som används på den bensindrivna Camaro CUP.
Snabb att starta och ladda
Chevrolet meddelar att det nya batteripaketet som används av Camaro eCOPO inte bara möjliggör effektivare energiöverföring till motorn, utan också snabbare laddning. Även om det fortfarande testas, tror Chevrolet att prototypen kan täcka 1/4 mil på cirka 9s.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev här
Batteripaketet har delats mellan baksätet och bagageutrymmet, vilket gör att 56 % av vikten kan ligga under bakaxeln vilket underlättar start av dragband. Vid 800 V har batterierna som används i Camaro eCOPO ungefär dubbelt så hög spänning som de som används av Chevrolets elektriska modeller, Bolt EV och Volt.