Carlos Tavares , den portugisiska VD:n som har lett Grupo PSA sedan 2013, var mannen ansvarig för att omvandla den franska koncernen från "topp till botten" och för att ge den mer finansiella muskler.
Nu är det dags att försöka upprepa bedriften med Opel. Vi minns att med PSA Groups förvärv av Opel steg denna bilgrupp till 2:a plats i rankningen av europeiska tillverkare, överträffade Renault-Nissan alliansen (3:e plats) och endast överträffad av Volkswagen Group (1:a plats).
diagnosen
Vid sidan av bilsalongen i Frankfurt 2017 fokuserade Carlos Tavares på ett av de största problemen som Opel för närvarande står inför: effektivitet.
Skillnaderna jag har sett hittills är avsevärda. (...) PSA:s fabriker är mer produktiva och effektiva än Opels.”
Den tyska publikationen Automobilwoche lägger till och med fram konkreta siffror. Bara under årets andra kvartal kostade Opels ineffektivitet märkets kassakista 4 miljoner euro om dagen.
Denna diagnos förstärktes av de besök som Carlos Tavares nyligen gjorde på Opels fabriker i Zaragoza (Spanien) och Russell (Tyskland) och stöds av analysen från LMC Automotive.
Enligt analysen från detta konsultföretag som är specialiserat på bilindustrin, har den spanska Opel-fabriken 78 % av maximal kapacitet, Eisenach har 65 % och Russellsheim med bara 51 %. Jämförelsevis har PSA-koncernens fabriker i Vigo och Sochaux 78 % respektive 81 %. Possy och Mulhouse i Frankrike når till och med 100%.
Botemedlet
Tills vidare lägger Carlos Tavares scenariot för stängning av Opel-fabriken åt sidan. Enligt den portugisiske vd:n, som enligt en av sina tidigare kollegor "gick in på bilområdet som Obelix i trolldryckens kittel när han var liten", går vägen genom att öka effektiviteten och inte öka försäljningsvolymen.
Jag satsar inte Opels framtid på ökad försäljning. […] vi skulle bli utsatta för förändrad efterfrågan på marknaden.
Strategin är att kunna göra detsamma med mindre resurser: förbättra rutiner och se över hela produktionskedjan (från leverantör till löpande band). En strategi som fungerade för 4 år sedan, när Carlos Tavares hittade PSA Group i en ekonomiskt komplicerad situation. Sedan dess har PSA Groups breakeven gått från 2,6 miljoner bilar 2013 till 1,6 miljoner 2015.
Ekvationen är enkel. Allt handlar om effektivitet. Om vi är mer effektiva blir vi mer lönsamma. Blir vi mer lönsamma blir vi mer hållbara. Och om vi är mer hållbara behöver ingen oroa sig för sitt arbete.
I denna strategi kommer användningen av komponentdelning mellan Opel och PSA-koncernen att vara en av de viktigaste punkterna. Modeller som Opel Crossland X och Grandland X är praktiska exempel på Opel-modeller som redan använder 100 % gallisk teknologi.
Källa: Automotive News och Reuters