Efter 88 år integrerade i den amerikanska jätten General Motors kommer Opel att ha en tydlig fransk accent, som en del av PSA-gruppen. Grupp där varumärkena Peugeot, Citröen, DS och Free 2 Move redan finns (leverans av mobilitetstjänster).
Affären, som värderas till 2,2 miljarder euro, gör PSA till den näst största europeiska bilkoncernen, strax efter Volkswagen-koncernen, med en andel på 17,7 %. Nu med sex märken förväntas den totala volymen bilar som säljs av Grupo PSA växa med cirka 1,2 miljoner enheter.
För PSA borde det ge enorma fördelar i stordriftsfördelar och synergier inom inköp, produktion, forskning och utveckling. Särskilt i utvecklingen av autonoma fordon och ny generation av drivlinor, där kostnader kan amorteras på ett mycket större antal fordon.
Under ledning av Carlos Tavares hoppas PSA uppnå årliga besparingar på 1,7 miljarder euro 2026. En betydande del av det beloppet ska vara nått till 2020. Planen innebär att omstrukturera Opel på samma sätt som det gjorde för PSA.
Vi minns att Carlos Tavares, när han tog över i toppen av PSA, hittade ett företag på randen av konkurs, följt av en statlig räddning och partiell försäljning till Dongfeng. För närvarande, under hans ledning, är PSA lönsamt och uppnår rekordlönsamhet. På samma sätt förväntar sig PSA att Opel/Vauxhall uppnår en rörelsemarginal på 2 % 2020 och 6 % 2026, med rörelsevinst redan 2020.
En utmaning som kan visa sig svår. Opel har samlat på sig förluster sedan början av seklet på nästan 20 miljarder euro. Den kommande kostnadsminskningen kan innebära tuffa beslut som fabriksnedläggningar och uppsägningar. I och med förvärvet av Opel har PSA-koncernen nu 28 produktionsenheter fördelade på nio europeiska länder.
Europamästare – skapa en Europamästare
Nu när det tyska varumärket ingår i koncernens portfölj siktar Carlos Tavares på att skapa en grupp som är Europamästare. Mellan att minska utgifterna och kombinera utvecklingskostnader vill Carlos Tavares också utforska dragningskraften hos en tysk symbol. Ett av målen är att förbättra koncernens globala prestation på marknader som är ovilliga att förvärva ett franskt varumärke.
Andra möjligheter öppnar sig för PSA, som också ser möjligheter för Opels expansion utanför den europeiska kontinentens gränser. Att ta varumärket till den nordamerikanska marknaden är en av möjligheterna.
Efter det initiala avtalet 2012 för gemensam utveckling av modeller kommer vi äntligen att se den första färdiga modellen i Genève. Opel Crossland X, crossover-efterföljaren till Meriva, använder en variant av Citroen C3-plattformen. Även under 2017 bör vi lära känna Grandland X, en SUV relaterad till Peugeot 3008. Från detta initiala avtal kommer även ett lätt nyttofordon att födas.
Det är slutet för Opel hos GM, men den amerikanska jätten kommer att fortsätta att samarbeta med PSA. Avtal upprättades för att fortsätta leveransen av specifika fordon till australiensiska Holden och amerikanska Buick. GM och PSA förväntas också fortsätta att samarbeta kring utvecklingen av elektriska framdrivningssystem, och potentiellt kan PSA få tillgång till bränslecellssystem från det resulterande partnerskapet mellan GM och Honda.