KTM begränsar sig inte till att tillverka cyklar som Miguel Oliveira har nöjt sig med i Moto GP och KTM X-Bow GTX är ett bevis på det.
Efter att ha presenterats för några månader sedan har vi redan idag mer information om den nya modellen av det österrikiska märket, som inte bara är avsedd för bandagar utan även för tävlingsvärlden.
Med en kolfiberkaross har KTM X-Bow GTX ett tak i stället för de vanliga dörrarna för att komma åt interiören.
Föraren sitter i en Recaro tävlingsbakett, tillverkad i kol-kevlar och "hängs" av ett Schroth sexpunktsbälte. Till detta kommer en ratt med integrerad display och justerbara pedaler.
Allt för att spara vikt
Allt om KTM X-Bow GTX tros hjälpa till att hålla vikten till ett minimum. För detta ändamål, förutom en kolfiberkaross, har X-Bow GT4:s hydrauliska servostyrningssystem fått ge vika för ett elektriskt servostyrningssystem (som tillåter tre olika assistanslägen).
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Allt detta gjorde det möjligt att behålla vikten på 1048 kg, trots att KTM X-Bow GTX hade en 120 l FT3-bränsletank homologerad för konkurrens.
Mekaniken i X-Bow GTX
Animering av KTM X-Bow GTX är en motor som levereras av Audi Sport och modifierad av KTM. Det är en femcylindrig turbo på 2,5 l, kapabel att leverera 530 hk och 650 Nm.
Förbättringar som gjorts av KTM på motorn inkluderar modifieringar av insprutningsventilerna, wastegate-ventilen, luftintagssystem, avgassystem och programvara för motorhantering. Allt detta gjorde att X-Bow GTX kunde uppnå ett vikt/effektförhållande på bara 1,98 kg/hk.
Förknippad med denna motor är en Holinger MF sexväxlad sekventiell växellåda med tävlingskoppling. Till detta läggs även en självlåsande differential.
När det gäller jordanslutningar har X-Bow GTX justerbara Sachs-stötdämpare. Bromssystemet, å andra sidan, har 378 mm skivor och sex kolvar fram och 355 mm och fyra kolvar bak.
Hur mycket kostar det?
Utan speglar (de gav plats för två kameror) är KTM X-Bow GTX tillgänglig i Europa från 230 tusen euro.