PSA-koncernens förvärv av Opel och Vauxhall från GM (General Motors), som påbörjades i mars, är avslutat.
Nu med ytterligare två varumärken i sin portfölj blir PSA Group den näst största europeiska tillverkaren bakom Volkswagen-koncernen. Den kombinerade försäljningen av Peugeot, Citroën, DS och nu Opel och Vauxhall säkrar en andel på 17 % av den europeiska marknaden under första halvåret.
Det meddelades också att inom 100 dagar, nästa november, kommer en strategisk plan för de två nya varumärkena att presenteras.
Denna plan kommer att drivas av potentialen för synergier inom själva koncernen, och uppskattar att de kan spara cirka 1,7 miljarder euro per år på medellång sikt.
Det omedelbara målet är att få Opel och Vauxhall tillbaka till vinster.
2016 var förlusterna 200 miljoner euro och enligt officiella uttalanden kommer målet att vara att uppnå rörelsevinster och nå en rörelsemarginal på 2 % 2020, en marginal som förväntas växa till 6 % till 2026.
Carlos Tavares, styrelseordförande för Grupo PSAIdag gör vi ett åtagande gentemot Opel och Vauxhall i ett nytt skede i utvecklingen av PSA Group. [...] Vi kommer att ta tillfället i akt att stötta varandra och få nya kunder genom att implementera den prestationsplan som Opel och Vauxhall kommer att utveckla.
Michael Lohscheller är ny VD för Opel och Vauxhall, som får sällskap av fyra PSA-chefer i administrationen. Det är också en del av Lohschellers mål att uppnå en smidigare ledningsstruktur, minska komplexiteten och öka exekveringshastigheten.
Endast förvärvet av GM Financials europeiska verksamhet återstår att slutföra, som fortfarande väntar på validering av tillsynsmyndigheterna, och slutförandet är planerat till i år.
Vad kan vi förvänta oss av nya Opel?
För nu finns det avtal som har upprättats som gör att Opel kan fortsätta sälja produkter, som Astra eller Insignia, modeller som använder teknik och komponenter som är GM:s immateriella rättigheter. Likaså upprättades avtal om att fortsätta leveransen av specifika modeller för australiensiska Holden och amerikanska Buick, som inte längre är Opel-modeller med en annan symbol.
Integrationen av de två varumärkena kommer att innebära användning av PSA-baser gradvis, allt eftersom modellerna når slutet av sin livscykel och byts ut. Vi kan se denna verklighet i förväg med Opel Crossland X och Grandland X, som använder basen på Citroën C3 respektive Peugeot 3008.
GM och PSA förväntas också samarbeta i utvecklingen av elektriska framdrivningssystem och potentiellt kan PSA-gruppen ha tillgång till bränslecellssystem från det resulterande partnerskapet mellan GM och Honda.
Mer detaljerade aspekter av den framtida strategin kommer att bli kända i november, som också kommer att behöva hänvisa till ödet för de sex produktionsenheter och fem komponentproduktionsenheter som Opel och Vauxhall har i Europa. För närvarande finns löftet att ingen produktionsenhet måste stängas eller att det måste ske uppsägningar, utan istället vidta åtgärder för att förbättra sin effektivitet.
Carlos Tavares, styrelseordförande för Grupo PSAIdag bevittnar vi födelsen av en sann europamästare. [...] Vi kommer att släppa lös kraften hos dessa två ikoniska varumärken och potentialen hos deras nuvarande talang. Opel förblir tysk och Vauxhall brittisk. De passar perfekt in i vår nuvarande portfölj av franska varumärken.