DE bikupa , ett varumärke som erbjuder en elektrisk skoterdelningstjänst i Lissabon, var närvarande vid årets upplaga av MecanIST, där vi hade möjlighet att chatta med Marco Lopes, Global Head of Maintenance på Hive.
MecanIST, som ägde rum på Instituto Superior Técnico, är ett evenemang som främjas av Mecânica Forum som syftar till att föra studenter och företag närmare varandra, som fungerar som en Mechanical Engineering Conference och omfattar flera konferenser.
Temat för elektriska skotrar som nu befolkar några av våra städer, har varit en av de mest offentligt diskuterade de senaste veckorna. Marco Lopes, från Hive, låt oss kika "under huven" på skotrarna, där vi lärde känna kraven och behoven för detta lilla elfordon.
Automotive Ratio (RA): Vilka är de mekaniska kraven för dessa fordon?
Marco Lopes (ML): Mekaniken i dessa fordon är ganska enkel, eftersom deras mekaniska del, även om det är en majoritet, är ganska grundläggande. En av de största problemen är se till att alla skruvar som scootern består av dras åt eller åter dras åt eftersom när de cirkulerar på Lissabons gator, där trottoaren dominerar och vibrationerna är konstant, lossnar de, vilket sätter användarnas säkerhet på spel och för oss är användarnas säkerhet vår främsta oro.
När det gäller elektronik är kraven lite högre, eftersom dessa fordon är beroende av all sin elektronik och mjukvara för att fungera, då måste vi veta hur man särskiljer, svetsar och ersätter elektroniska komponenter, vet hur man upptäcker och mjukvarufel tolkning, samt ha en god kunskapsbas inom batterier, GPS-system och liknande.
RA: Vilka normala skador har den här typen av fordon?
ML: Vid normal användning är skadorna på dessa fordon minimala. När det gäller mekaniska komponenter är den som jag pekar ut som den svagaste utan tvekan resten, även om det är en av de viktigaste delarna.
Jag kan också hänvisa till slitna hjul, skadade handtag, spelrum i styrväxeln eller kosmetiska skador som normala skador från fordonsbruk. När det gäller elektroniken är den ganska tillförlitlig och mjukvarufel är få och lätta att lösa.
RA: Hur länge håller batteriet, hur många laddningscykler stöder det?
ML: Batteriet i dessa skotrar är ett högkvalitativt Li-ion-batteri. Dessa batterier når bekvämt 1000 laddningscykler, vilket vid regelbunden användning innebär 2-3 års livslängd. Laddningstiden för en skoter med externt batteri är cirka 5,5 timmar, utan externt batteri minskar denna tid till cirka 3,5 timmar.
RA: Hur många kilometer kan du göra med ett laddat batteri?
ML: Med det externa batteriet och under idealiska körförhållanden kan dessa skotrar resa 45 km på full laddning. Vilket gör den till en av de bästa skotrarna för långa sträckor i staden eller för att dela. Utan det externa batteriet och under samma körförhållanden förkortas denna sträcka till bara 25 km.