Efter att ha gjort Huayra Roadster BC känd för några månader sedan, höjer Horacio Paganis varumärke nu ribban för sin senaste skapelse: Pagani Imola.
Planerad för sin debut på bilsalongen i Genève, utvecklades Pagani Imola på den historiska krets som ger den dess namn, efter att ha samlat på sig totalt 16 tusen kilometer där under hela denna process.
Angående detta faktum hävdar Pagani att Imola utsattes för "det strängaste spårvalideringstestet som någonsin tillämpats på en Pagani-bil".
Baserad på Huayra
Utvecklad på basis av Huayra, Pagani Imola utsattes för en "bantningskur". Slutresultatet blev en massa på bara 1246 kg, tack vare den omfattande användningen av kolfiber och titan i produktionen av den centrala monocoquen och det nya Aquarello Light-färgsystemet som, enligt Pagani, sparade 5 kg.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
När vi kör Pagani Imola hittar vi samma V12 med 6,0 l biturbo av AMG-ursprung som används av Huayra. Men i Imola ger den här lite mer kraft, 827 hk och 1100 Nm vridmoment för att vara exakt.
Detta fortsätter att skickas endast till bakhjulen, detta arbete säkerställs av en Xtrac sjuväxlad halvautomatisk växellåda som tack vare Smart Gas-systemet såg att tiden mellan reduktionerna minskade.
Trots att han har avslöjat kraften hos Imola, fortsätter Pagani utan att avslöja några uppgifter om fördelarna (vi antar att de är mycket höga) med sin nya modell.
redan slutsåld
Trots att han inte kan dölja likheterna med Huayra - från fronten, till siluetten, till de fyra slutrören - skiljer sig Pagani Imola från modellen som fungerar som bas genom detaljer som luftintaget på taket, wing oversized bak eller diffusorn.
Även om Pagani Imola annonserades till ett pris av fem miljoner euro (till vilket du fortfarande måste lägga till värdet av skatter) och att ha sin produktion begränsad till bara fem enheter, enligt det italienska märket, har alla exemplar av den nya modellen redan tilldelats.
Prenumerera på vår Youtube-kanal.