Det skulle vara förutsägbart att efter att vi har känt till uppdateringarna för de "normala" Giulia och Stelvio, även Giulia Quadrifoglio och Stelvio Quadrifoglio tagit emot dem. Dessa är framför allt av teknisk karaktär, men det finns fler nyheter.
Det är därför det är interiören som koncentrerar de flesta av skillnaderna för Quadrifoglio vi kände. Markerad är en omdesignad mittkonsol, som erbjuder mer lagringsutrymme. Ratten och växelspaken (den så kallade åttaväxlade automaten) är också nya, klädda i läder.
Inredningsanpassning är nu bredare. Som vi har sett i de mest exklusiva GTA:erna kan Giulia Quadrifoglio och Stelvio Quadrifoglio även förses med röda eller gröna säkerhetsbälten. Och snart kommer ett nytt perforerat skinn till de elektriskt justerbara sportstolarna.
På utsidan är förändringarna ganska diskreta. Skillnaderna är i detalj, som kokar ner till omgjorda LED-bakljusgrupper och en mörk lins, medan vi framtill kan se en ny glansig svart finish på den främre triloben och på de bakre emblemen. Stelvio Quadrifoglio fick också nya exklusiva 21″ fälgar.
De nya färgerna som finns tillgängliga är huvudpersonerna utomlands, nu organiserade av... klasser: Competizione, Metal, Solid och Oldtimer. Det är den senare, som frammanar Alfa Romeo-arvet, som sticker ut, och introducerar tre nya färger: Red 6C Villa d’Este, Ochre GT Junior och Green Montreal, precis den färg som framhävs i bilderna som illustrerar denna artikel.
Halvautonom körning i en Quadrifoglio?
Det verkar så... Som vi såg i vanliga Giulia och Stelvio har Giulia Quadrifoglio och Stelvio Quadrifoglio nu också nya avancerade körassistenter (ADAS) som låter dig höja nivån på autonom körning — nu är det nivå 2. Det vill säga, under vissa förhållanden kan fordonet ta kontroll över styrningen, gaspedalen och bromsarna — de går inte effektivt ensamma; föraren ska alltid ha händerna på ratten.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
En arsenal av utrustning och assistenter bidrar till detta: filunderhållsassistent, aktiv övervakning av döda vinklar, adaptiv farthållare, igenkänning av trafikmärken, intelligent hastighetskontroll, assistans i bilköer och på motorväg samt assistansassistans av föraren.
Mer och bättre infotainment
De renoverade Giulia Quadrifoglio och Stelvio Quadrifoglio får också samma info-underhållning med 8,8” central pekskärm som ses på vanliga modeller.
Det finns ett nytt gränssnitt och nya tjänster anslutna, där Quadrifoglio har tillägget Performance Pages. Med andra ord, specifika sidor relaterade till fordonsprestanda i realtid - från temperaturen på olika komponenter till uteffekten av vridmoment och effekt, turbotryck och även digitala timers som mäter acceleration och toppfart.
Mekaniskt och dynamiskt... inget nytt, och det spelar ingen roll
För bara en kort tid sedan återupptäcktes Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio och sanningen är att den efter två år fortfarande är lika fantastisk att köra som tidigare, en referens. För MY2020 (modellår) valde Alfa Romeo att inte göra ändringar i denna avdelning.
Både sedanen och SUV:n håller samma specifikationer som vi redan visste: bi-turbo V6-motor, 510 hästkrafter, och mindre än 4,0s vid 0-100 km/h , det spelar ingen roll om det är Giulia (bakhjulsdrift) eller Stelvio (fyrhjulsdrift).
Men nu finns en ny Akrapovič avgaslinje tillgänglig, tack vare den exklusiva Quadrifoglio Accessories Line från Mopar. Den erbjuder även alternativ för bakljusgrupperna (polerade), exklusiv färg på karossen och olika element i kolfiber.
Det återstår bara att veta lanseringsdatumet i Portugal och priset på den förnyade Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio och Giulia
Razão Automóvels team kommer att fortsätta online, 24 timmar om dygnet, under covid-19-utbrottet. Följ rekommendationerna från Generaldirektoratet för hälsa, undvik onödiga resor. Tillsammans kommer vi att kunna övervinna denna svåra fas.