Den nya Peugeot Rifter ersätter den tidigare Peugeot Partner och tar nu en SUV-inspiration för att definiera dess mer robusta och ungdomliga utseende. Att bevisa de nya färdigheterna hos Peugeot Rifter är systemet Avancerad greppkontroll , som optimerar dragkraften för olika typer av golv, och som vi redan känner till från andra byggmodeller och även Hill Assist Descent Control , ett system som återigen är känt från modeller som Peugeot 3008, och som håller en optimerad hastighet i branta nedförsbackar.
Men den stora nyheten är en fyrhjulsdriven version , även kallad Rifter 4×4, för närvarande fortfarande ett koncept. Utvecklingen av den här versionen var en gemensam ansträngning med Peugeots mångåriga partner Dangel – ett företag som är dedikerat till att förvandla Peugeot-modeller genom att lägga till fyrhjulsdrift och off-road-möjligheter.
Keith RYDER, Ansvarig för design av PEUGEOT RIFTERMed RIFTER 4x4 CONCEPT showcar kunde vi skapa ett ännu mer mångsidigt och effektivt fordon, i en mycket modern och distingerad stil, som leker med kontrasterande färger och material
Det äventyrliga utseendet på Peugeot Rifter 4x4 Concept
äventyrlig stil
Peugeot Rifter 4×4 Concept har fyra specifika terrängdäck, från BF Goodrich AllTerrain, som möjliggör bättre progression i mer försämrad eller hal terräng.
Den högsta markfrigången sticker genast ut, 80 mm högre, liksom de specifika hjulen och däcken.
Konceptet, som kommer att finnas på nästa bilsalong i Genève, framhävs också av flera detaljer i knallgult, i kontrast till det mattsvarta på motorhuven, samt "RIFTER"-signaturen på sido- och bakrutan.
De olika färgerna och materialen sträcker sig till interiören, med specifika säten i svart Alcantara, sömmar i samma gula ton, och några fler detaljer.
i-Cockpit
kraft och dragkraft
Utrustad med denna version är BlueHDi-motorn på 130 hk, med en sexväxlad manuell växellåda och ett maximalt vridmoment på 300 Nm.
4×4-växellådan aktiveras genom ett trögflytande kopplingssystem, som manövreras via en väljare placerad för hand på instrumentpanelen, till höger om växelspaken, och med tre körlägen - "2WD", "4WD" och "Lock" . Den första tillåter endast dragkraft på framaxeln, för dagligt bruk, medan den andra försöker skicka kraft till bakhjulen, när det behövs, och automatiskt. Naturligtvis blockerar "Lock"-läget fyrhjulsdriften för mer extrema situationer för att övervinna hinder.
bortom staden
Bort från städerna kommer Peugeot Rifter 4×4 Concept att kunna räkna med en ramp med LED-lampor längst upp på vindrutan. Böjd och 1,35 m bred, den integrerar en uppsättning av 100 lysdioder, uppdelade i två rader, med en total effekt på 300 W.
Dessutom är Rifter 4×4 Concept även utrustad med ett Overland campingtält, utvecklat av Autohome, med en madrass täckt av samma hopfällbara textil för att enkelt integreras i tältets volym.
Konceptet med Peugeot Rifter 4×4 ger också BTT Peugeot eM02 FS Powertube, en elektrisk assistanscykel, med inbyggt batteri, och det är den första i den nya generationen av eBikes av märket.
Peugeot Rifter 4x4 Concept med Overland-tältet.