Under detta avtal, kommer att skapas ett nytt företag sammansatt av utvalda ingenjörer från vart och ett av dessa varumärken, som var och en kommer att ha en andel: i detta joint venture kommer den största investeraren att vara Toyota med 90 % av kapitalet, Mazda och Denso delar på de återstående 10 %. Men räkningarna slutar inte där - Toyota kommer att köpa 5,05 % av Mazdas kapital , där den senare är skyldig att förvärva 0,25 % av Toyotas kapital.
Varför?
Det finns fler och fler länder som genomför och planerar lagändringar som syftar till att minimera växthusgaser. Överensstämmelse med dessa miljöregler kräver utveckling av ett brett utbud av motorer och tekniker. Enligt Mazda, i ett uttalande, båda Elfordon (EV) som bränslecellsfordon är nyckeln till denna utvecklingsprocess.
"Mazda, Denso och Toyota bestämde sig för att tillsammans utveckla grundläggande strukturella teknologier för elbilar, som kan täcka en mängd olika fordonssegment och typer, för att säkerställa ett snabbt och flexibelt svar på marknadstrender. Detta avtal omfattar ett brett utbud av modeller, från mikrofordon till passagerar-, stadsjeepar och lätta kommersiella fordonsmodeller, och syftar till att förnya utvecklingsprocessen, kombinerar varje företags styrkor, inklusive Mazdas omfattande erfarenhet av produktplanering och datormodelleringsbaserad utveckling, Densos elektronikteknologier och plattformen Toyota New Global Architecture (TNGA). ” – avancerar Mazda, i ett uttalande.
Vad kommer att utvecklas?
Det nya bolaget som kommer att bildas kommer att vara involverat i följande aktiviteter:1) Undersökning av de egenskaper som definierar optimala prestanda och funktioner för elbilar ur de enskilda komponenternas och fordonets helhetssynpunkt;
2) Verifiering av installationen av komponenterna och fordonets prestanda, enligt definitionen i punkt 1).
3) Utvärdering av det ideala konceptet för varje fordonsklassificering i förhållande till varje komponent och varje fordonstyp, uppnått enligt definitionen i punkterna 1) och 2).
Bevara identiteten för varje varumärke
Trots Toyotas och Mazdas inblandning i den gemensamma utvecklingen av dessa fordon, garanterar de att varumärkenas identitet inte kommer att ifrågasättas, med slutprodukterna antar en annan profil.
Denna affärsstruktur som kommer att skapas är öppen för andra byggare. Kommer vi att se andra märken gå in i detta joint venture?