Vi landade i Graz, Österrike, födelseplatsen för Arnold Schwarzenegger (jag var tvungen att säga detta!), med de nya Peugeot 208:orna uppställda i en flygplatshangar och redo att möta oss. Vi följde snabbt vår väg och fram till vårt mål skulle vi ha cirka 100 km framåt på bivägar, ett bra tillfälle att testa elasticiteten hos den nya 110 hk 1.2 PureTech-motorn. Men först nyheterna.
Detta är en mycket viktig lansering för Peugeot eftersom den blåser nytt liv i märkets bästsäljande modell, Peugeot 208. Det finns ett tydligt åtagande från det franska varumärket att understryka modellens unga och dynamiska personlighet, med denna förnyelse som tar ett steg framåt. djupt nere på anpassningsvägen, 3 år efter lanseringen av Peugeot 208.
För att nya Peugeot 208 ska vara en sann skoningslös utrotare saknar den den 6-växlade växellådan i 1.2 PureTech 110-motorn. "Jag kommer tillbaka" för en ny växellåda?
INTE MISSA: Följ presentationerna på Instagram
mycket anpassningsbar
De yttre förändringarna är subtila, med den övergripande designen förblir densamma. Bortsett från en liten renovering av optiken och den lysande signaturen, nu med 3D LED-grepp bak, samt ett större galler och nya hjuluppsättningar, finns det lite att tillägga i detta kapitel. Ändå, trots att de var lätta, kom dessa förändringar att mogna en produkt som har bevisats inom designområdet. Detta är positivt.
I färgpaletten ville Peugeot imponera och introducerade en världspremiär. En mer motståndskraftig matt färg som använder en speciell lack och ger den en egen textur, en förändring som tvingade fram en förändring i målningsprocessen. Det finns två anpassningspaket: Menthol White och Lime Yellow.
Interiörändringar är också få, inte att förglömma att för 3 år sedan debuterade Peugeot 208 i-cockpit. Knappast något skulle förändras drastiskt inuti Peugeot 208, eftersom allmänheten fortfarande vänjer sig vid denna cockpitstil som kom att bryta med de traditionella hytterna. Peugeot visar ett stort ansvar här, eftersom det stärker i-cockpit, en av märkets stora flaggor som vi redan har hittat på Peugeot 308.
Skillnaderna i kabinen är när det gäller teknik och personalisering, där den senare även sträcker sig in i interiören. Den 7-tums pekskärmen, tillgänglig sedan den aktiva versionen, tar emot MirrorScreen-teknik, som gör att den kan replikera smartphoneskärmen.
Det är inom teknik för körhjälp som Peugeot 208 sticker ut. Det lilla lejonet har, förutom att som tillval Park Assist-tekniken (tillåter autonom parkering) nu Active City Brake (som kan immobilisera fordonet när du kör i hastigheter upp till 30 km/h) och en backkamera.
Nya Euro6-motorer och ny automatisk växellåda (EAT6)
I Portugal kommer Peugeot 208 att finnas tillgänglig med 7 motorer (4 PureTech bensin och THP och 3 BlueHDi diesel). I bensinmotorer ligger effekten mellan 68 hk och 208 hk. I diesel mellan 75 hk och 120 hk.
Den stora nyheten inom bensinmotorer är 1.2 PureTech 110 S&S och vi fick möjlighet att köra den några kilometer, med manuell växellåda (CVM5) och den nya 6-växlade automatlådan (EAT6). Denna lilla 1,2 3-cylindriga turbo passar som handen i handsken på Peugeot 208, vilket gör att vi kan köra runt utan bekymmer och ändå registrera en förbrukning i storleksordningen 5 liter.
RELATERAT: Den nya Peugeot 208 BlueHDi satte förbrukningsrekord
Den 6-växlade automatlådan visar sig vara behagligare på längre resor tack vare sjätte växeln. Den 5-växlade växellådan lyckas försämra den övergripande kvaliteten på denna levererade Peugeot 208, den saknar en manuell 6-växlad låda för att vara ett komplett paket. Den 6-växlade manuella växellådan kommer endast att finnas på de mest kraftfulla motorerna (1,6 BlueHDi 120 och 1,6 THP 208).
Prestandamässigt är det en mycket kompetent motor. Acceleration från 0-100 km/h tar 9,6 sek (9,8 EAT6) och toppfarten är 200 km/h (204 km/h EAT6).
EAT6-växellådan är intuitiv och presterar bra, även om skillnaden mot en dubbelkopplingslåda är särskilt påtaglig när det gäller reaktioner. Quickshift-tekniken försöker fylla denna väntetid och i sportläge hamnar den inom våra förväntningar.
Nivåerna Access, Active, Allure och GTi har nu sällskap av GT Line. Tillgänglig i de mest kraftfulla motorerna ger den Peugeot 208 en sportigare och mer muskulös look.
kraftfullare GTi
High-end-versionen av Peugeot 208 har också genomgått förändringar och har de vassaste klorna. Peugeot 208 GTi jämnar nu ut hästkrafterna till 208 hästkrafter, 8 hk mer effekt jämfört med föregående modell.Priserna förändras lite
Med en skillnad på 150 euro mot den tidigare modellen hamnar den förnyade Peugeot 208 med att lida lite i slutpriset efter denna uppgradering.
Priserna börjar på 13 640 € (1,0 PureTech 68 hk 3p) för bensinmotorer och 17 350 € för diesel (1,6 BlueHDi 75 hk 3p). I GT Line-versioner börjar priserna på 20 550 euro (1,2 PureTech 110 hk) och 23 820 euro för dieslar (1,6 BlueHDi 120). Den hårdaste versionen av Peugeot 208, Peugeot 208 GTi, föreslås till ett pris av 25 780 euro.
För att nya Peugeot 208 ska vara en sann skoningslös utrotare saknar den den 6-växlade växellådan i 1.2 PureTech 110-motorn. Jag kommer tillbaka till en ny växellåda? Det var en bra Peugeot-comeback, här är ett tips.
