Avsnittet Autopédia da Razão Automóvel presenterar dig idag med de olika upphängningsarkitekturerna som fungerar under våra bilar.
Ansvarig för bilens dämpning och balanskontroll, fjädringar spelar en avgörande roll för bilens beteende och komfort. Vissa mer genomarbetade än andra; några mer angelägna om komfort; andra med prestation. Så låt oss försöka förstå vad som skiljer dem åt.
Det finns därför sex huvudtyper av upphängning:
1- Stel axel eller torsionsstång
Detta system används alltid på bakaxeln. I en stel axelupphängning är vänster och höger hjul förbundna med en enda axel. Rörelse på ena sidan påverkar alltså den andra, vilket gör det lättare att tappa kontakten med vägen. Axlarna och deras stöd är tunga, vilket ökar bilens fjädringsmassa. Men eftersom den är billig att tillverka och ganska stark används ofta stel axelfjädring för bakfjädringen på instegsbilar.
2- Oberoende upphängning
Oberoende fjädring gör att vänster och höger hjul kan röra sig individuellt, vilket är bra för att hantera gupp och gropar på nationella vägar. När det gäller en bakhjulsdriven bil hjälper den också till att överföra kraften mer effektivt till vänster och höger hjul. Systemet är lätt, stabilt och ger en bekväm åktur. Det är dock ett system som inte drar nytta av däckkapaciteten lika bra som de dubbla bärarmarna.
3- MacPherson upphängning
Ett enkelt fjädringssystem består av en fjäder, en stötdämpare och en låg kontrollarm. Kolumnen hänvisar till själva stötdämparen, som också stödjer denna typ av fjädring. Den övre delen av stötdämparen stöder kroppen med ett gummistöd, och den nedre delen stöds av triangeln. Eftersom den har färre delar är vikten lägre och följaktligen har den en bra deplacement. Vibrationer kan absorberas i stor utsträckning. Systemet designades av Earl S. MacPherson, därav dess namn.
4- Dubbel triangel
En design som stödjer hjulen på en över- och underarm tillsammans. Armarna är vanligtvis formade som ett "V", som en triangel. Beroende på formen på armarna och bilens dragkraft kan du relativt enkelt kontrollera förändringar i bilens inriktning och position under acceleration. Den är också väldigt styv, vilket gör den till ett populärt val för sportbilar som letar efter kontroll och stabilitet. Den har dock en komplicerad konstruktion och använder många delar, förutom att den tar mycket plats.
5- Multilänk
Det är ett avancerat system med dubbla armar, som använder mellan tre och fem armar för att hålla axelpositionen, snarare än två armar. Dessa är separata och det finns stor frihet vad gäller placering. Det ökade antalet armar gör att du kan hantera rörelser i många riktningar och hålla hjulen i kontakt med vägbanan hela tiden. Denna typ av fjädring används ofta i den bakre fjädringen på högpresterande framhjulsdrivna bilar för att bibehålla stabilitet och hög hastighet, och i bakhjulsdrivna bilar med mycket kraft för att bibehålla dragkraften.