Av alla komponenter i en bil skadar det aldrig att komma ihåg vikten av däck. De tillåter oss inte bara att flytta bilen i en viss riktning, de är i själva verket vår enda och värdefulla koppling till marken. Det är därför lämpligt att behandla dem väl och investera i kvalitetsartiklar.
Dess betydelse är avgörande. Därför är det nödvändigt att nämna dem när nyheter om tekniska framsteg i samband med däck dyker upp. Även när det för tillfället är ett cykeldäck.
Bridgestone introducerade Air Free Concept, en ny typ av däck som inte behöver luft för att göra sitt jobb. Det är inget nytt alls – 2011 var när vi träffade honom första gången.
Hur fungerar Bridgestone Air Free Concept?
Traditionella däck är fyllda med luft för att bära vikten av ett fordon. Istället för luft använder Air Free Concept termoplastisk harts, som fördelas i 45 graders remsor. Hemligheten med strukturen är kombinationen av remmarna både till vänster och till höger, vilket ger upphov till en mycket sui generis-estetik. Lösningens hållbarhet beror på den termoplastiska hartsen, som är återanvändbar, vilket innebär att den lätt kan återvinnas.
Det ser ut som att vi äntligen kommer att se dess första kommersiella applikation. Det blir inte i en bil, utan en cykel. Vi kan observera skillnader i design jämfört med originalmodellen – se video – som avslöjar en anpassning till de lägre lastkraven jämfört med ett fyrhjuligt motorfordon.
Men vi måste fortfarande vänta till 2019, det år som tillkännagavs för dess release. Fram till dess kommer det att behövas fler studier och tester för att validera tekniken.
Fördelarna är aptitretande. Ett däck som inte punkterar eller spricker och som inte behöver pumpas eller kontrolleras regelbundet innebär mer säkerhet och färre uppgifter att utföra.
Ansökan om bilar tar dock tid. Trots alla inneboende fördelar med denna teknik finns det fortfarande hinder att övervinna: kostnader, komfort eller bidrag till bränsleeffektivitet är bland dem.
Bridgestone är inte ensam om att utforska tekniken för högtrycksdäck. Michelin hade redan gjort känt för Tweel, som utrustar en del anläggningsutrustning som minilastare. Och Polaris marknadsförde till och med en ATV med denna nya typ av däck, eller snarare, hjul, 2013.