Även om branschen inte hittar en lösning för förare som ignorerar backspeglar eller användning av blinkers, finns det ett annat stort "drama" för motorcyklister som kan ha sina dagar räknade: bakhjulets slirning, mer känd som highside . Om det finns en mer lämplig term låt mig veta.
Den höga sidan uppstår när det är en tillfällig och okontrollerad förlust av greppet på bakaxeln — inte att förväxla med de monumentala effekteffekterna som de mest begåvade kan uppnå på kommando av moderna supercyklar (CBR, GSXR, Ninjas och företag). …). En händelse som inträffar i höga bankvinklar och stör motorcykelns hela längdaxel. Resultat? En rädsla av bibliska proportioner som vanligtvis förstärks av ett plötsligt grepp som kan slunga föraren och motorcykeln genom luften.
Just i helgen upplevde Cal Crutchlow, en MotoGP-förare med Team Castrol LCR Honda, den bittra smaken av en highside.
Lösningen hittat av Bosch
För att förhindra att helgpiloter skickas ut ur omloppsbanan – förlåt, jag var tvungen att göra det här skämtet – hämtade Bosch inspiration från rymdteknik.
En sorts raketer, som går på komprimerad gas, när de upptäcker en highside - genom accelerometrarna som ansvarar för att kontrollera dragkraften och anti-wheelie (eller anti-häst) - utlöser en kraftimpuls i motsats till sladdriktningen. Ett system mycket likt det vi hittar i rymdfarkoster för att styra rörelser utanför omloppsbanan.
Vill du se hur det fungerar? Här är en video:
Detta Bosch-system är fortfarande i testfasen. Det återstår att se när den kommer i produktion och hur mycket den kommer att kosta, att veta i förväg att priset som ska betalas säkert kommer att löna sig. Priset för kåpan för motorcyklarna och Betadine är för dödens timmar...