På tändstift det är de som gör det möjligt att antända luft/bränsleblandningen i förbränningskammaren med hjälp av en elektrisk gnista. Vänta inte på att de första varningsskyltarna ändrar dem. Som en allmän regel anger bilmanualen underhållstiden för motorns tändstift beroende på en viss körsträcka, ett värde som varierar beroende på fordon.
Men i de flesta manualer finns det också en rekommendation att halvera användningen om fordonet utsätts för intensiv stadstrafik - trots allt, när fordonet stannar i trafiken fortsätter motorn att gå. Med andra ord, om tillverkaren rekommenderar att tändstiften byts var 30 000:e km, måste de bytas ut var 15 000:e km.
Varför är det så viktigt att förutse ljusslitage?
Förutom förlust av prestanda och potentiellt ökad bränsleförbrukning kan slitna tändstift äventyra katalysatorn och syresensorn, kostsamma plånboksreparationer som kan undvikas. Vid tveksamhet rekommenderas det att inspektera tändstiften varje år eller var 10 000:e km.
Det idealiska är att leta efter en mekaniker eller en specialist som du litar på, som kan tala om för dig om tändstiften kan användas ett tag till. Om du vill byta tändstift själv kan du göra det - det är en relativt enkel operation, allt beror på dina mekaniska färdigheter (generationerna som brukade köra "DT 50 LC" och "Zundapp" borde inte ha mycket problem ).
Bytet måste göras med motorn fortfarande kall och du måste vara försiktig så att du inte skadar cylinderhuvudets gängor.
Och dieslarna?
Allt som har sagts här gäller för bensinmotorer, som är beroende av tändstift för förbränning. När det gäller dieselmotorer ändras fallet. Även om dessa också använder ljus, är dessa förvärmning.
Dieselmotorns funktionsprincip är annorlunda — dieselförbränning sker genom kompression i förbränningskammaren och inte genom gnista. Därför är tändstiftsproblem mer kritiska och återkommande i bensinmotorer.