Lexus LFA är den första superbilen designad av märket, en av de mest sällsynta modellerna av Toyotas lyxmärke, varav endast 500 exemplar tillverkades.
Ursprungligen tänkt som ett hyperexklusivt förslag, där produktionskostnaderna överfördes till en sekundär plan, såg LFA till och med dess ursprungliga design, som förutsåg en aluminiumkonstruktion, som skulle tillverkas i den slutliga versionen, i kolfiber - ett material ojämförligt dyrare, men som från början garanterade ännu större viktuppgångar.
V10 4,8 liter på "bara" 560 hk
Redan under den enorma fronthuven, en 4,8 liter naturligt aspirerad V10, med den röda linjen endast vid cirka 9000 rpm, vilket säkerställer en maximal effekt på 560 hk vid 8700 rpm och 480 Nm vridmoment — Värden som inte är riktmärken för den tid då den föddes, är fortfarande tillräckliga för att ge denna supersportbil toppprestationer.
Kopplad till denna "banzai"-motor var en sekventiell sexväxlad växellåda, inte alltid den mest älskade.
I det specifika fallet med enheten vi talar om här, förutom dessa argument, förekomsten av en sällsynt Pack Nürburgring — endast 50 LFA-enheter var utrustade med den..
Synonymt med 10 hk mer, en omkalibrerad transmission, ett mer extremt aerodynamiskt kit, plus en fastare fjädring, lättare hjul och effektivare däck — det har aldrig funnits något mer radikalt, exotiskt och exklusivt för Lexus än detta.
2574 km på bara sex år
Med bara en ägare under hela sin existens (den tillverkades 2012), blir denna Lexus LFA Nürburgring inte mer än 2574 km, och letar nu efter en ny ägare, av auktionsförrättaren Barret-Jackson.
Den enda nackdelen: förutom att inte ha en publicerad baspris (men som säkerligen kommer att vara hög) kommer Lexus LFA Nürburgring att auktioneras ut på andra sidan Atlanten, närmare bestämt i Palm Beach, Kalifornien, USA, nästa gång april månad.
