Volvo, ett svenskt varumärke grundat av ingenjören Gustav Larson och ekonomen Assar Gabrielsson, lanserade 1981 en av de viktigaste modellerna i dess historia: Volvo 240 Turbo.
Ursprungligen lanserades som en familjesalong, 240 Turbo var långt ifrån sportiga anspråk. Trots det klarade versionen utrustad med den robusta B21ET-motorn, 2,1 l med 155 hk 0-100 km/h på bara 9 s och nådde 200 km/h hastighet med lätthet. I skåpbilsversionen (eller om du föredrar Estate) var Volvo 240 Turbo helt enkelt den snabbaste skåpbilen på den tiden.
För dem som inte hade några sportpretentioner, inte illa...
Märket – vars namn kommer från det latinska ”jag kör”, eller analogt ”jag kör” – visade under hela 1980-talet att det förutom att bygga de säkraste och mest hållbara bilarna på den tiden också kunde bygga de säkraste snabb och till och med rolig att köra. Som sagt, det tog inte lång tid för märket att börja titta på konkurrenterna med nya ögon.
utvecklas för att tävla
För att ha en konkurrenskraftig bil i touringtävlingar och homologerad till grupp A-reglerna designade det svenska märket Volvo 240 Turbo Evolution. En taggig version av 240 Turbo, utrustad med en större turbo, förbättrad ECU, smidda kolvar, vevstakar och vevaxel, och inloppsvatteninsprutningssystem.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
För att få godkännande var märket tvunget att sälja 5000 enheter av Turbo-modellen och 500 enheter av Turbo Evolution-modellen. Inte tidigare sagt än gjort.
1984 vann Volvo 240 Turbo två tävlingar: ett ETC-lopp i Belgien och ett DTM-lopp på Norisring i Tyskland. Följande år utökade Volvo sin tävlingsavdelning och anställde två team för att fungera som officiella team — resultaten lät inte vänta på sig...
1985 vann han ETC (Europeiska) och DTM (tyska) mästerskapen, samt de nationella turistmästerskapen i Finland, Nya Zeeland och... Portugal!
I sin tävlingsversion var Volvo 240 Turbo en riktig "flygande tegelsten". "Brick" när det kommer till design - 1980-talet präglades av Volvos "rutor" - och "flygande" när det kommer till prestanda - de var alltid 300 hk, en respektabel siffra.
För att nå tävlingsversionens 300 hk-effekt utrustade Volvo även 240 Turbo-motorn med ett aluminiumhuvud, ett specifikt Bosch-insprutningssystem och en ny Garrett-turbo som klarar ett tryck på 1,5 bar. Maxhastighet? 260 km/h.
Utöver de ändringar som gjorts i motorn, lättades tävlingsversionen upp. Avtagbara karossdelar (dörrar etc.) använde tunnare metall än produktionsbilar och bakaxeln var 6 kg lättare. Bromsarna är nu ventilerade skivor med fyrkolvsbackar. Ett system för snabb tankning installerades också, som kunde fylla på 120 l bränsle på bara 20s.
Inte illa för en tegelsten.