Har du redan gått igenom vårt Instagramkonto så har jag säkert blivit utskälld för två eller tre förbannelser – som tur var, och så att säga, hade de ingen effekt. Kanske som många av er har jag från tidig ålder vant mig vid att färdas bakom ratten i drömbilar genom sidorna i Autohoje, Turbo och andra specialtidningar.
Nu, efter alla dessa år, redan en vuxen man – förutom i min mormors ögon (...), står jag inför möjligheten att faktiskt åka i de bilar jag en gång drömde om.
Bra sagt, dagen då vi grundade Razão Automóvel! Det finns dagar då jag gläds åt detta beslut, och den senaste veckan har jag haft flera sådana här stunder. Den ena satt bakom ratten i den nya Ford Mustang – den andra satt bakom ratten på en tysk. En dejt som hade allt för att gå bra. Och sprang.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Det dröjde inte länge efter klockan 10 när jag steg ombord på den nya Ford Mondeo Vignale (som också presenterades den dagen) på väg mot Évora. Det var där som den nya Ford Mustang väntade på oss. Bredvid mig var en kollega från Diário Digital. Ingen av oss kunde "gömma" våra tänder i munnen när vi i förväg visste vad som väntade oss: den nya Mustangen.
Det var äntligen dags att hoppa in i Mustangens sadel
Framme i Évora stod den nya Ford Mustang och väntade på mig i fastback (coupé) och cabriolet (cabriolet) versioner, perfekt justerade och tillgänglig i 5,0 V8 (421hk och 530Nm) och 2,3 Ecoboost (317hk och 432Nm) motorer. Ironiskt nog ägde mötet med denna syndare rum på Convento do Espinheiro Hotel & Spa, en gång en plats för hängivenhet, disciplin och goda seder. Värderingar som nya Ford Mustang knappast upphöjer...
När jag tittade på bordet där nycklarna till de tillgängliga Mustangs låg, kunde jag inte låta bli! Jag hann med ett slingrande leende och tog upp nycklarna där det stod "fastback 5.0 V8". Jag gjorde det innan någon annan gjorde det åt mig. Äntligen ensam, jag och en riktig amerikansk muskelbil.
Alentejoslätten visade sig vara den idealiska platsen för att måttligt utforska potentialen hos nya Ford Mustang. Den här modellen kommer från USA och känner sig hemma på de långa raksträckorna som omger staden Évora. Acceleration från 0 till 100 km/h uppnås på bara 4,8 sekunder och toppfarten överstiger 250 km/h. Har jag nått den hastigheten? Jag säger bara så här: Jag hoppas att myndigheterna inte vet var jag bor...
Det är fantastiskt hur nya Ford Mustang tar fart. Men mer än ren fart, det är sättet det tar sig dit som imponerar på mig. Alltid med V8:ans djupa och ständiga snarkande som gör en poäng av att påminna oss om att det är bättre att vara förnuftig. Misstag betalar sig dyrt... böter också.
Även om nya Ford Mustang skapades i USA känns den bekväm i kurvorna och motkurvorna på den gamla kontinenten. Styrningen är inte den mest kommunikativa vi någonsin har upplevt men den möjliggör en korrekt avläsning av framaxeln.
Genomförde första raka på ett ögonblick, närmade jag mig den första kurvan i en blandning av spänning och nervositet, "akta dig Guilherme för du kör en amerikan!" sa jag till mig själv. Falskt alarm. Det finns ingen anledning att vara rädd.
Bakaxeln, å andra sidan, fyller sin roll perfekt: hanterar de 421 hk krafterna i raksträckorna och genererar tillräckligt med grepp i hörnen som stöd. Alltid förutsägbar, trots sin vikt och kraft, snubblar inte nya Ford Mustang föraren. McPherson-fjädringar fram, bakaxeln med inbyggda länkupphängningar och karossen 28 procent styvare jämfört med föregående generation är de främsta orsakerna till detta så "europeiska" beteende. Bra jobbat 'murica!
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Tillgängliga karosserier och utrustning
Nya Ford Mustang är tillgänglig med snabbback och kaross i cabriolet-stil, med manuell eller sexväxlad automatisk växellåda, med klassiska designelement, inklusive trestavsbaklyktor, trapetsformad signaturgrill och en kuggliknande front på hajen.
Ford började tillverka den första Mustangen enligt europeiska specifikationer vid sin fabrik i Flat Rock, Michigan, vilket gjorde den tillgänglig i 10 exteriörfärger och standard 19” hjul, automatiska HID-strålkastare, dubbel luftkonditioneringszon, LED-bakljus och en aerodynamisk diffusor bak.
Standardutrustning inkluderar även ett ljudsystem med nio högtalare och SYNC 2-anslutningssystem, med röststyrning, kopplat till en 8-tums färgpekskärm.
Ford Mustang Cabriolet 2.3 Ecoboost
Pris
Ford Mustang är exklusivt tillgänglig att beställa på de nya FordStore-platserna, som öppnade främst i europeiska storstadsområden. De första exemplaren kommer att nå återförsäljare på fastlandet från juli och från Storbritannien från oktober.
Priserna i Portugal börjar på 46 750 euro (version 2.3 Ecoboost fastback) och slutar på 93 085 euro (version GT 5.0 V8 cabriolet) – Se hela prislistan här: Prislista Ford Mustang juli 2015.
7 fakta om nya Ford Mustang
• Den nya Ford Mustang V8 5.0 accelererar från 0 till 100 km/h på 4,8 sekunder, vilket gör den till den snabbaste Ford-modellen med hög volym som någonsin föreslagits i Europa;
• Med den nya 2.3 EcoBoost-motorn accelererar Mustang från 0 till 100 km/h på 5,8 sekunder och förbrukar 8,0 liter/100 km med CO2-utsläpp på 179 g/km*;
• Mer än 2 200 kunder i Europa har redan beställt nya Mustang, både i fastback- och cabrioletversioner, enheter som förväntas nå återförsäljare på kontinenten i juli och i Storbritannien i oktober;
• Ford Mustang ökar körglädjen genom valbara körlägen: Normal, Sport+, Bana och Snow/Wet;
• Ford bekräftar integrationen av Track Apps som Launch Control för att optimera prestanda i en rak linje, accelerometer för att registrera accelerationskrafter och Line Lock-system för att värma upp bakdäcken;
• Prestanda och kördynamik har finjusterats för att möta europeiska kunders förväntningar. Förbättrade fjädringar, styvare chassi och lättare material ökade balans och acceleration, vilket säkerställer G-krafter på 0,97 i kurvtagning;
• Ford kommer att bygga den nya Mustangen för Europa vid Flat Rock-fabriken i Michigan.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Jag hoppas att få se många Ford Mustangs "åka" över Alentejo-slätten om några månader. Landskapen är tacksamma...