Det kan vara den första elbilen från den tyska tillverkaren, men framför allt den nya Porsche Taycan Det måste vara en... Porsche. Så det är inte konstigt att de senaste prövningarna hon har gått igenom, för att visa att hon inte bara har prestationerna, utan hon är också konsekvent i... långvariga ansträngningar.
Vi började med att se honom göra 26 starter i följd upp till 200 km/h utan att batterierna "stekt" eller avslöjade förlust av accelerationskraft - skillnaden mellan den snabbaste och långsammaste tiden var bara 0,8 s.
På senare tid tog Porsche den till höghastighetsringen i Nardo, Italien (som den äger), där den tillryggalade 3425 km på 24 timmar, i hastigheter mellan 195 km/h och 215 km/h, motstå omgivningstemperaturer som nådde 42ºC och 54ºC på banan.
Nu är det dags att visa vad det är värt på Nürburgring, Porsches "bakgård". Det är nästan som en övergångsrit som går till "gröna helvetet" för vilken Porsche som helst. Den mer än 20 km långa tyska banan är snabb och slingrande — en utmaning för alla maskiner, ännu mer för spårvagnar som Taycan, framför allt på grund av den känsliga frågan om termisk hantering av batterierna.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Vad är tiden nådd?
Porsche Taycan, i detta försök fortfarande som en förproduktionsenhet, i sin kraftfullaste variant, med mer än 600 hk, lyckades klara de 20,6 km (fortfarande i enlighet med det tidigare sättet att mäta varvtiden i Nordschleife) i 7min42s.
En tid som omedelbart sätter den som den snabbaste fyrdörrars elektriska sportfordonet i "gröna helvetet" - den mycket speciella Jaguar XE SV Project 8, i jämförelse, med en 600 hk V8 klarade 7min18s.
Jämfört med andra elbilar är sanningen att nya Porsche Taycan inte har någon direkt konkurrens. Den andra elektriska produktionen med rekord på Nürburgring – även om endast uppskattningsvis 16 enheter tillverkades – var den elektriska superbilen NIO EP9 med en tid på 6min45,9s, men med slicks. Och det absoluta rekordet för en elektrisk är i händerna på Volkswagen ID.R-tävlingsprototypen, med 6min05,3s.
Vid reglagen på Porsche Taycan stod Lars Kern, testförare, som var imponerad av prestanda som uppnåddes:
Taycan är också lämplig för banorna och har övertygande bevisat det på den mest utmanande banan i världen. Gång på gång har jag blivit imponerad av stabiliteten hos den nya sportbilen i höghastighetssektioner som Kesselchen och hur neutral den är när man accelererar från snävare sektioner som Adenauer Forst.