Elon Musk "sved" eller är det inte? I slutet av förra månaden, i väntan på lanseringen av sin första spårvagn, avslöjade Porsche tiden för Taycan i det "gröna helvetet", den legendariska Nürburgring-banan.
den uppnådda tiden för 7min42s det är respektabelt — trots fyrhjulsdriften och 761 hk och 1050 Nm är det alltid 2370 kg (US) på resande fot!
Efter den officiella presentationen av Porsche Taycan, där vi också var på plats i Neuhardenberg, nära Berlin, tog det inte lång tid för Elon Musk att reagera på Porsches nya förslag, vilket tydde på att Model S skulle vara på Nürburgring veckan efter:
Model S på Nürburgring nästa vecka
— Elon Musk (@elonmusk) 5 september 2019
Inte tidigare sagt än gjort. Tesla är faktiskt på Nürburgring-banan, och har också reserverat en plats för de dagar som ägnas åt industrin, när banan är stängd så att tillverkare kan testa sina framtida produkter... men inte för att mäta varvtider. Nuförtiden är det möjligt att hitta lite av allt där — även den nya Defendern testades på Nürburgring.
Men utmana Porsche i sin "bakgård"? Porsche är en ständig närvaro på den tyska kretsen, inte bara för att testa sina modeller, utan också för att etablera tider med sina sportigare modeller som i slutändan blir referenser för alla andra - erfarenhet saknas inte...
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Med den nya Taycan är det inte annorlunda. Om vi tar bort det absoluta rekordet för Volkswagen ID.R-tävlingsprototypen, och det för den sällsynta kinesiska supersportbilen NIO EP9, hävdar Porsche sig själv titeln att ha fyradörrars elektrisk snabbast i "gröna helvetet" , och det är det, vi tror, intresserar Tesla.
Det är inte lätt att få kanontider på Nürburgring — minns du den här historien mellan 911 GT3 RS och Corvette ZR1? — och du skulle verkligen inte förvänta dig att Tesla helt enkelt skulle ta sig dit med en Model S och slå tiden för den nya Taycan — vi har sett Model S:s svårigheter på kretsen som förberedelse för det (försenade) E-GT-mästerskapet, överhettning kl. slutet av ett och ett halvt varv.
En senare tweet från Elon Musk slutade med att det kokade upp lite vatten, och noterade att de inte väntar på den här veckan med tester, vilket indikerar att de måste "justera" Model S för att röra sig snabbt och säkert i "gröna helvetet" " , främst vid sektionen Flugplatz (flygplats):
Men vi kommer förmodligen inte att försöka få bästa varvtid den här veckan, eftersom vi måste se över och justera Model S noggrant för säkerheten på Nürburgring, särskilt Flugplatz-sektionen
— Elon Musk (@elonmusk) 11 september 2019
När allt kommer omkring, vad gjorde Tesla på Nürburgring?
Om det inte finns någon snabb sväng som ska mätas, vad åkte du dit för att göra? Det är bara det att de inte tog en, utan två Tesla Model S. En av dem verkar inte vara mer än en vanlig grå Tesla Model S, men med några distinkta detaljer, som en större bakspoiler. Se videon från Automotive Mike-kanalen:
Men det är inte Tesla Model S som fångar uppmärksamheten, utan den andra prototypen i rött:
Som du kan se skiljer sig denna prototyp mycket mer från den "vanliga" Model S. Du kan se vidgning på hjulen, en mer uttalad bakspoiler, distinkta hjul inlindade i högpresterande Michelin-däck, och på mer detaljerade bilder går det till och med att se kolkeramiska bromsskivor (enligt bil och förare).
Det finns en annan detalj som fördömer denna Model S som något mer än bara en "racingspecial". På baksidan hittar vi P100+-beteckningen, en okänd version av nuvarande Model S — och har de inte nyligen döpts om till Performance?
1/3...Igår såg jag @nico_rosberg på bilmässan i Frankfurt och frågade honom om han kommer att prova ett varv i Model S på Nurburgring. han sa att han och @Tesla är "fortfarande i diskussioner". Denna Model S med rullbur sågs nära Nurburgring idag... pic.twitter.com/IJ4TKdqGKT
— Paul Maric (@PaulMaric) 12 september 2019
När allt kommer omkring vad handlar det om? Tydligen är denna "artillerade" Model S den nya högpresterande varianten av den elektriska, för närvarande känd som Model S "Plaid" (rutigt tyg). Konstigt namn? Liksom termen Ludicrous är Plaid en referens till filmen Space Balls, en satir på Star Wars – i filmen är Plaid ännu snabbare än Ludicrous...
Och att vara ännu snabbare än en Model S Ludicrous Performance, kungen av dragrace, Model S "Plaid" är utrustad med tre elmotorer, istället för två. Men för att slå rekord på Nürburgring, eller någon annan bana, räcker det inte att gå rakt fram, man måste böja, bromsa och helst ha något negativt lyft.
Och inte att förglömma den ständigt känsliga frågan om termisk hantering av batterier, just där Porsche har investerat mycket, vilket gör det möjligt för Taycan att erbjuda långtidsprestanda – en egenskap som är inneboende i alla Porsche, oavsett drivlina.
Senaste bilderna, gott folk! De är en gigantisk uppsättning kolkeramiska bromsar! Plus extra förändringar på bakvingen. Lägger upp en länk till en mer detaljerad berättelse inom kort. pic.twitter.com/EWWhB0Tkd5
— Paul Maric (@PaulMaric) 12 september 2019
Ett tema som inte måste ha undgått Teslas ingenjörer under utvecklingen av "Plaid". För att demonstrera potentialen hos den nya maskinen meddelade Tesla nyligen att den har uppnått det snabbaste varvet på Laguna Seca-banan i USA.
Prototypen fick en tid av 1 min 36,6 s, slå föregående gång av 1 min 37,5 s uppnått av Jaguar XE SV Project 8. Beviset? Se Teslas video:
Visst, om det finns en Tesla Model S med en chans att jaga rekordet för den nya Porsche Taycan, måste det vara denna Model S "Plaid". När kommer vi att se denna modell presenteras? Vi vet inte.
Vi vet inte heller om och när Tesla kommer att försöka slå Porsche Taycan-rekordet, även om det finns viss information som avancerar till datumet nära den 21 september.
Att lansera en "hardcore" version av Model S med ett rekord i "green hell" som ackompanjemang, skulle vara grädden på moset, tycker du inte?