Bilar är tystare än någonsin, det går inte att förneka. För att visa hur mycket tystare de är, tog Ford upp den Kuga , i plug-in hybridversionen, och mätte ljudet inuti den vid en låg hastighet på cirka 50 km/h (30 mph), och jämförde den med flera modeller från dess förflutna.
Det verkar till och med som en historisk parad med tanke på valet av det nordamerikanska märket: Ford Anglia från 1966, Ford Cortina från 1970, Ford Granada från 1977, Ford Cortina från 1982 och slutligen Ford Mondeo från 2000.
Och resultaten är som förväntat (som du också kan se och höra i den utvalda videon). Anglia spelade in 89,4 dB(A), Cortina 80,9 dB(A), Granada 82,5 dB(A), Cortina (senast) 78,5 dB(A), Mondeo 77,3 dB(A) och nya Kuga PHEV en mycket lägre 69,3 dB(A).
Det finns en tendens att minska bullret inuti bilar – vilket minskar mekaniskt, aerodynamiskt och rullande buller – allt eftersom vi går framåt genom decennierna.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Men med spridningen av elektriska och elektrifierade fordon, som den nya Ford Kuga plug-in hybrid, som rör sig eller bara kan röra sig med den tysta elmotorn, är trycket för att minska bullret i kupén ännu större. .
Whisper Strategy eller Whisper Strategy
För att uppnå tystare bilar antog Ford en egendomligt kallad Whisper Strategy. Denna strategi kännetecknas av en rad åtgärder, av vilka några är riktigt detaljerade, men som i slutändan gör skillnad och förbättrar den akustiska komforten ombord.
Bland de mindre åtgärderna hittar vi till exempel perforeringen av sidofickorna på lädersätena på Kuga Vignale (den lyxigaste versionen av SUV), vilket bidrog till att minska den totala arean av plana ytor i kabinen. Detta hjälper till att absorbera buller och inte reflektera det.
För att minska aerodynamiskt och rullande buller installerades aerodynamiska ljudsköldar under karossen på Ford Kuga. Även i förhållande till rullljud testade Ford, under två år, 70 olika däck på de mest varierande underlag och hastigheter, för att få den bästa kompromissen mellan buller, komfort och grepp.
Kanalerna bakom de yttre panelerna, genom vilka kablar, ledningar och andra komponenter passerar, har också blivit smalare, vilket begränsar luftflödet inuti.
Ford Kuga PHEV är också utrustad med en teknik som kallas Active Noise Cancellation, eller Active Noise Cancellation, som fungerar på samma sätt som annan utrustning som hörlurar. Med andra ord kan den upptäcka och neutralisera oönskade ljud i kabinen och avge en ljudvåg i motsatt riktning genom högtalarna i B&O Sound System-systemet.
Dessa och andra åtgärder säkerställer att Ford Kuga PHEV i kontrollerade tester (i motsats till vad vi ser i videon) uppnår en ljudnivå på bara 52 dB(A) inuti.
Razão Automóvels team kommer att fortsätta online, 24 timmar om dygnet, under covid-19-utbrottet. Följ rekommendationerna från Generaldirektoratet för hälsa, undvik onödiga resor. Tillsammans kommer vi att kunna övervinna denna svåra fas.