Konceptet är inte nytt och jag är säker på att många av er redan har ställt den här frågan - förmodligen när de satt fast i en rusningstrafik... Vad händer om, istället för att mätas i tillryggalagda kilometer, motorns livslängd mättes i timmar?
Frågan är inte alls orimlig. Även vid ett mycket lågt varvtal drabbas en förbränningsmotor alltid av en del slitage när den går på tomgång eller till och med på tomgång.
Så mycket att när det gäller traktorer, fordon som (i allmänhet) inte kör långa sträckor utan arbetar i många timmar, mäts motorns livslängd med en timmätare , en meter arbetade timmar och inte tillryggalagda kilometer. I den motsatta änden finns planen. Eftersom de alltid färdas med konstant hastighet, är motorns slitagemått också körtimmarna.
i bilar
Någonstans däremellan finns bilar. Om vi å ena sidan kan göra långa resor i konstant hastighet kan det vara så att bilen har arbetat i timmar och bara har gått ett dussin kilometer, som i stop-and-go-situationer.
Som sådan finns det inget perfekt sätt att mäta motoranvändning i bilar. Följaktligen, det tillryggalagda avståndet antogs som motorns slitagemått.
Det är fortfarande en metod med begränsningar, eftersom det finns många variabler. En motor som har tillryggalagt 100 000 km mestadels på motorväg eller öppen väg kommer att visa nivåer av slitage - och till och med "hälsa" - än en annan som har tillryggalagt samma sträcka mestadels på korta stadsvägar.
Oavsett tid eller körda kilometer är en sak säker: korrekt motorunderhåll bidrar till att öka din bils "förväntade livslängd". Och i denna mening finns det vissa beteenden att undvika för att förlänga livslängden på din motor.