Tidigare i år presenterade Hyundai den nya generationen i30 — minns alla detaljer på video här. Samma plattform, nu med en mer aktuell design och en klart mer teknisk inredning.
Nu är det dags för oss att möta den ultimata tolkningen av den välbekanta sydkoreanska kompakten: Hyundai i30 N.
I estetiska termer är skillnaderna för den nuvarande generationen inte betydande men de är välkomna. Framsidan gjordes om och bakdelen fick ett nytt drama.
Den lysande signaturen, liksom resten av i30-serien, är också annorlunda. På sidan går höjdpunkten till de nya 19-tumshjulen.
Växellåda med dubbelkoppling och... mer kraft?
Hyundais första N-division sportbil – en division som leds av den historiska före detta BMW M-divisionen tjänsteman Albert Biermann – kommer att vara snabbare än sin föregångare, men det kanske inte sker på bekostnad av mer kraft.
Den nya generationen Hyundai i30 N kommer att använda en ny åttaväxlad dubbelkopplingslåda, fullt utvecklad av Hyundai. Den här lådan kommer att ha ett specifikt driftsläge «N-prestanda» och kommer pålitligt att kunna sänka Hyundai i30:s registrering från 0-100 km/h på cirka 0,4 sekunder — nuvarande i30 N klarar 0-100 km/h på 6,4 sekunder .
Effektmässigt finns det inget som tyder på att 2.0 Turbo-motorn från Hyundai kan se sin effekt ökad. Trots effektiviteten och hastigheten hos Hyundai i30 har Albert Biermann alltid sagt att "fokus i i30 N ligger på roligt och inte på maximal effekt".