Väntan är över. Efter många teasers visade Skoda äntligen nya Karoq, som gick igenom den vanliga halvcykeluppdateringen och fick nya argument för att möta konkurrensen.
Den lanserades 2017 och etablerade sig snabbt som en av pelarna för det tjeckiska varumärket i Europa och 2020 lyckades den till och med avsluta året som Skodas näst mest sålda modell i världen, bara efter Octavia.
Nu genomgår den en viktig ansiktslyftning som har gett den en "ansiktstvätt" och mer teknik, men fortfarande utan något engagemang för elektrifiering, vilket hände nyligen med nya Skoda Fabia.
Bild: vad har förändrats?
På utsidan är skillnaderna nästan helt centrerade i den främre delen, som fick nya optiska LED-grupper och ett bredare sexkantigt galler, och även nya stötfångare med omdesignade luftridåer (i ändarna).
För första gången kommer Karoq att finnas tillgänglig med Matrix LED-strålkastare och baktill har strålkastarna Full LED-teknik som standard. Även baktill sticker den omdesignade stötfångaren och spoilern målade i samma färg som karossen ut.
Anpassningsmöjligheterna har också utökats, där Skoda utnyttjar denna renovering för att introducera två nya karossfärger: Phoenix Orange och Graphite Grey. Nya hjuldesigner presenterades också, i storlek från 17 till 19”.
Interiör: mer uppkopplad
I kabinen finns en större oro för hållbarhet, med det tjeckiska varumärket som introducerar en nivå av Eco-utrustning som inkluderar veganska tyger för säten och armstöd.
Sammantaget har kupéanpassningsmöjligheterna utökats och enligt Skoda har komfortnivån förbättrats, där framsätena är elektriskt justerbara med minnesfunktion för första gången sedan Style-utrustningsnivån.
I multimediakapitlet finns tre infotainmentsystem tillgängliga: Bolerom, Amundsen och Columbus. De två första har en 8” pekskärm; den tredje använder en 9,2-tumsskärm.
Tillsammans med den centrala multimediaskärmen kommer en digital instrumentpanel (standard) med 8”, och från Ambition-nivån och framåt kan du välja en digital instrumentpanel med 10,25”.
Elektrifiering? Inte ens sett henne...
Sortimentet fortsätter att innehålla diesel- och bensinmotorer, som kan kombineras med fram- eller fyrhjulsdrivna system, samt sexväxlade manuella växellådor eller sjuväxlade automatiska (dubbelkoppling) växellådor.| Typ | Motor | kraft | Binär | Strömning | Dragning |
|---|---|---|---|---|---|
| Bensin | 1.0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Manual 6v | Fram |
| Bensin | 1.5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Manual 6v / DSG 7v | Fram |
| Bensin | 2.0 TSI EVO | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 300 Nm | Manual 6v | Fram |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 250 Nm | DSG 7v | Fram |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Manual 6v | Fram |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
Den stora höjdpunkten visar sig vara det faktum att Karoq fortfarande inte har något hybrid-plugin-förslag, ett alternativ som Thomas Schäfer, verkställande direktör för det tjeckiska märket, redan hade förklarat skulle vara begränsat till bara två modeller: Octavia och Superb .
Sportline, den sportigaste
Som alltid kommer Sportline-versionen att fortsätta att ta rollen som toppen av sortimentet och utmärker sig för att ta sig an en mer sportig och dynamisk profil.
Visuellt sticker den här versionen ut från resten eftersom den har svarta accenter över hela karossen, stötfångare i samma färg, tonade bakrutor, standard Matrix LED-strålkastare och hjul med en specifik design.
Inuti sticker multifunktionsratten med tre armar, sportigare säten och specifika finish ut.
När kommer?
Tillverkad i Tjeckien, Slovakien, Ryssland och Kina, kommer Karoq att finnas tillgänglig i 60 länder.
Ankomsten till återförsäljarna är planerad till 2022, även om Skoda inte anger vilken tid på året det kommer att ske.