Om Vasco Santana 1933 uttalade "Chapéus för många" i filmen "A Canção de Lisboa", idag när vi tittar på parkeringen, är det första som kommer att tänka på att uppdatera frasen och säga "SUV:er för många ”, som är en av dem just den Jeep kompass.
Utvecklad på samma Renegade-basis, presenterar Compass sig själv som Jeeps kompakta SUV, som försöker dra nytta av den vikt som det amerikanska varumärket har i terrängvärlden för att vinna kunder och ta marknadsandelar i ett segment som domineras av den "eviga" Qashqai .
Men är det berömda rutnätet med sju vertikala staplar och det äventyrliga DNA som ärvts från den ikoniska Wrangler tillräckligt för att göra Compass till ett giltigt alternativ? För att ta reda på det testade vi Night Eagle-versionen utrustad med 1,6 Multijet-motorn.
Rent estetiskt överger Compass det "borgerliga" och urbana utseende som många stadsjeepar antar, utan väljer istället ett robust utseende som uppmuntrar till äventyr och som enligt min mening bara saknar en mindre uttalad främre stötfångare (och följaktligen en bättre anfallsvinkel) för att sticker ut som ett bra alternativ till terrängen för dem som inte uppskattar Dacia Duster.
Inuti Jeep Compass
Kanske kommer du inte ihåg längre, men för en tid sedan fanns det en annons för en TV-kanal som använde frasen "Det finns stor och amerikansk stil". Väl inne i Compass kommer den här frasen att tänka på, med kontrollerna antar en större dimension än vanligt och med (nästan alla) en bildtext om deras funktion.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
När det gäller kvalitet växlar materialen mellan hårdare (och robusta) och mjuka, och monteringen är till och med i en bra plan (även om en Skoda Karoq är bättre). Positiv anmärkning för ergonomi, med alla kontroller som visas, som de säger i slangen "med hand av sådd".
Det finns ingen brist på förvaringsutrymmen i kompassen...
En annan av sakerna inuti kompassen som påminner oss om att det här är en amerikansk modell är uppsjön av förvaringsutrymmen och... mugghållare, förstås! Infotainmentsystemet, å andra sidan, innehåller ett överskott av information och menyer (bara för att koppla in mobiltelefonen måste vi öppna flera undermenyer).
Infotainmentsystemet har för många menyer vilket gör det något förvirrande. Som du kan se, kompatibel med Apple CarPlay och Android Auto.
När det gäller utrymme kan kompassen perfekt uppfylla familjeåtaganden, med rumspriser som gör att den kan transportera fem vuxna (varav fyra ganska bekvämt) och erbjuder ett bagageutrymme som, med en kapacitet på 438 l, kanske inte är en referens men den låter dig redan ta mycket.
Utrymmet bak är mer än tillräckligt för två vuxna och passagerarsätet kan förvandlas till ett... bord.
Vid ratten i Jeep Compass
Kommer du ihåg att jag berättade om Jeep DNA i början? Tja, detta är ökänd från det ögonblick vi sätter oss bakom ratten i kompassen. Det är lätt att hitta en bekväm körställning, men vi går alltid ganska högt upp (även mer än i andra stadsjeepar), och det enda man kan ångra är växellådsvredets överdrivna dimensioner.
När det gäller kompassens dynamiska kapacitet, låt mig berätta detta: om du letar efter en SUV fokuserad på dynamik, kanske du borde läsa testet vi gjorde på Tucson tidigare, eftersom kompassen, trots att den alltid är säker och förutsägbar, bär om som en... jeep, alltid pryder en liten kurva och presenterar en okommunikativ riktning.
Det som kompassen "förlorar" i kurvor, vinner den på grusvägar (där den här är rolig och bevisar att den är en... Jeep) och på försämrade golv, där fjädringen mer fokuserad på komfort visar sig vara en bra allierad och det skonar de åkande från våldsammare stötar, vilket ger oss en bra nivå av komfort.
När det gäller motorn är sanningen att den visar sig vara en bra allierad till kompassen, som är hjälpsam från de lägsta varvtal och kan flytta Jeep SUV mycket snabbt, med hjälp av en växellåda med en bra taktfullt, väl skalad och att avslöjar bara något oprecist när det efterfrågas på ett mer bråttom sätt.
Trots det robusta utseendet skulle Compass vinna mycket om den hade en mindre uttalad främre stötfångare (ingångsvinkeln var tacksam).
Tro slutligen inte att hastigheten med vilken de 120 hk 1,6 Multijet driver Compass slutar med att återspeglas i förbrukningen. Med en lugn körning och på vägen är det möjligt att göra i snitt 5 l/100 km, medan förbrukningen i städer är cirka 7,7 l/100 km, och vid blandad användning är det svårt att överstiga 6,6 l/100 km i genomsnitt .
Är bilen rätt för mig?
Först och främst måste jag erkänna att jag gillar Jeep Compass. Nej, den är inte den bästa i segmentet och inte heller den mest homogena, men sanningen är att den lyckas tillföra en mindre skala en del av den äventyrliga andan och styrkan som vi normalt förknippar med modeller av det nordamerikanska varumärket.
Så om du letar efter en SUV till skillnad från de flesta, som ser lika bra ut som damm mitt på landsbygden som den gör på vilken stadsgata som helst och är bekväm, robust, rymlig och ekonomisk, då är Compass rätt bil för dig .
Om du letar efter en SUV mer fokuserad på dynamiskt beteende, med ett mer urbant och sofistikerat utseende eller en modell full av utrustning och teknik, är mitt råd att ta en titt på modeller som Peugeot 3008, Honda CR-V ( ett tekniskt kompendium) eller Kia Sportage.