DE MQB-A0 är den plattform som för närvarande används av modeller i B- och C-segmentet inom Volkswagen-koncernen, nämligen Skoda Fabia, Kamiq och Scala, Volkswagen Polo, T-Cross och Taigo, SEAT Ibiza och Arona och Audi A1.
Det var dock det arbete som utvecklats av Skoda för att anpassa MQB-A0 för den indiska marknaden, vilket gav upphov till MQB-A0-IN (och Skoda Kushaq, den första modellen att dra nytta av det), som säkerställde passagen av vittne om framtida utveckling, från denna globala plattform till den tjeckiska konstruktören, vilket sker för första gången.
Det innebär att Volkswagen-koncernens nästa generations mer prisvärda modeller för så kallade tillväxtmarknader – Indien, Latinamerika, Ryssland, Afrika och Sydostasien (ASEAN) – kommer att utvecklas av Skoda.
Det är mycket svårt att i Europa se kommersialiseringen av modeller som kommer att härröra från denna utveckling av MQB-A0. Denna plattform fortsätter och kommer att fortsätta att vara, i grunden, optimerad för att ta emot förbränningsmotorer, en lösning, så vitt vi har sett, utan framtid på den "gamla kontinenten" för de lägre segmenten av marknaden.
Detsamma gäller inte i andra regioner i världen, som de som nämns ovan. Enligt siffror som lagts fram av Volkswagen-koncernen, baserade på oberoende studier, bör försäljningen av nya fordon med förbränningsmotorer öka med 58 % under de kommande 10 åren, till 7,5 miljoner enheter per år och upp till 8,5 miljoner över de kommande fem åren.
Med priset som fortfarande är den mest känsliga faktorn i de lägre segmenten av dessa marknader och med elektrifiering som släpar efter i förhållande till andra, såsom Europa eller Kina, kommer lösningen att behöva gå igenom, nödvändigtvis, för att behålla förbränningsmotorn.
Med tanke på den flexibilitet vi redan känner till om MQB-A0, är det att förvänta sig att alla typer av modeller kommer att fortsätta att härröra från den: från stadsjeepar, som den tidigare nämnda Skoda Kushaq, till konventionella stadsjeepar och små bekanta, som t.ex. kompakta sedaner (en fortfarande populär typologi i Indien och andra asiatiska marknader).
När det gäller de "europeiska" MQB-A0-modellerna bör de gradvis lämna marknaden under detta decennium med ankomsten av 100 % elektriska efterföljare, baserade på den mindre MEB-varianten som också utvecklas vid det tjeckiska märkets anläggningar i Mladah Boleslav.