Det råder liten tvekan om att Suzuki Jimmy det är en av modellerna av det japanska märket (kanske till och med modellen) som rönt mest uppmärksamhet de senaste åren. När allt kommer omkring, i en tid av raffinerade stadsjeepar med liten eller ingen terrängkapacitet, har Suzuki gått åt andra hållet.
Således antar nya Jimny en ram med stringers (som rena och hårda jeepar), det finns inte många elektroniska hjälpmedel, den erbjuder en fem-växlad manuell (eller automatisk ... fyrväxlad) och en växellåda med växellådor och istället för att tillgripa till en liten turbobensinmotor (som till exempel 1.0 Boosterjet som används i Vitara) tar den till en 1,5 l atmosfäriska 102 hk, mycket gammaldags.
Inför dessa mer "rustika" lösningar är Suzuki inte rädd för att förklara att dess nya Jimny är en ren och tuff all-terräng.
Det är dock ett visst avstånd mellan att säga och att vara, så Autocar konfronterade honom med en av terrängfordonens legender, Toyota Land Cruiser (här i tredörrars Utility-versionen, mer fokuserad på jobbet och mindre på fritiden, dvs. säljs inte här) för att övervinna ett hinder... stenigt.
Resultatet av konfrontationen
Vad som kan ses i videon är att trots att den är liten så är Suzuki Jimny inte skrämd terräng. Det är sant att den har vissa svagheter jämfört med Toyotan som en lägre vaddkapacitet, frånvaron av differentialspärrar eller en motor som behöver mycket rotation för att nå maximalt vridmoment (130 Nm som bara når 4000 rpm).
Prenumerera på vårt nyhetsbrev här
Men generellt sett tillåter den goda höjden till marken (210 mm) och de goda vinklarna (37º, 28º och 49º för attack, ventral respektive utgång) dig att passera där de stora passerar, du behöver bara mer tålamod och vård.