På tröskeln till att tillkännage sin första elektriska (i november 2019), presenterade Lexus sig på Tokyo Motor Show med ett futuristiskt koncept, LF-30 Elektrifierad , en 100 % elektrisk crossover för år 2030.
Den förutser ingen produktionsmodell, men plattformen som den bygger på är väldigt verklig. Det är exklusivt för framtida elmodeller från Toyota och Lexus, vars första produktionsmodell bör dyka upp inom de kommande två, tre åren.
Förmodligen den mest spektakulära designägaren på årets Tokyo Motor Show, Lexus LF-30 Electrified, ser inte ut som det, men den är ganska stor, 5,09 m lång, 1 995 m bred, 1,6 m lång och en lång hjulbas på 3,2 m.
Höjdpunkten för de enorma "måsvinge"-dörrarna och den futuristiska tolkningen av den typiska Lexus "spindel"-grillen. Proportionerna är lika unika, med mycket kort fram och bak, bara möjligt för att den är 100% elektrisk. Det kommer inte att ge upphov till en produktionsmodell, men det kan påverka utformningen av framtida modeller av märket.
en motor per hjul
Elmotorerna är integrerade i hjulen (in-wheel-motorer), det vill säga fyra totalt, totalt 544 hk och 700 Nm , vilket gör att den kan lansera de 2400 kg av Lexus LF-30 Electrified upp till 100 km/h på bara 3,8 s och nå en begränsad topphastighet på 200 km/h.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
En av fördelarna med detta arrangemang, en motor per hjul, gör det också möjligt att växla mellan framhjulsdrift, bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift, beroende på situationen.
Konceptet har märkligt nog ingen laddningsport – Lexus förhoppning är att 2030, året man tänkte på detta koncept, kan laddning nu göras genom induktion, utan röran med nuvarande kablar.
Den stöder laddning upp till 150 kW och batterierna är solid state och inte litiumjoner. Enligt Lexus, dessa har 110 kWh kapacitet och ger LF-30 Electrified en maximal autonomi på upp till 500 km (WLTP).
Rattstång? Det är inte
Med tanke på det år som den designades för tillåter naturligtvis LF-30 Electrified autonom körning. Men vi ser fortfarande en ratt inuti, vilket gör att vi kan köra den.
Detta är en steer-by-wire-typ, vilket innebär att det inte finns någon mekanisk koppling mellan ratten och styraxeln. En vanlig teknik inom flyget idag, men i bilar, fram till nu, har det bara funnits en bil att använda den: Infiniti Q50 2014, trots att den av regulatoriska skäl var tvungen att upprätthålla en mekanisk anslutning.
Fördelen med att inte ha en mekanisk anslutning kan ses i autonomt läge, med ratten indragen mot instrumentbrädan, vilket frigör mer utrymme för föraren.
När den är i autonomt läge och använder de senaste framstegen inom autonom körteknik "Lexus Teammate", har LF-30 Electrified två lägen: Chaffeur och Guardian. Du kan till och med parkera ensam eller "fånga" de åkande utanför huset.
sci-fi interiör
Om exteriören imponerar, hur är det med interiören? Här regerar den digitala, artificiella intelligensen och den förstärkta verkligheten.
Hela sittbrunnen designades enligt "Tazuna"-konceptet, inspirerat av "hur en enda tyggel kan användas för att uppnå en ömsesidig förståelse mellan häst och ryttare". Det finns inga fysiska knappar, förutom de som finns på ratten, som låter dig styra hela gränssnittet som integrerar en head-up display.
Förutom de få knapparna på ratten kan interaktionen med interiören ske genom gester, som med passagerarsätets gränssnitt, och informationen till vårt förfogande kan använda förstärkt verklighet.
De bakre passagerarna glöms inte bort, med säten för flexibel användning – med flera lägen som luta tillbaka, koppla av och alert –, ett Mark Levinson-ljudsystem som kan isolera varje passagerare i sitt ljudutrymme, och ett glastak som också är ett gränssnitt.
Skygate, som det kallas, styrs av röst eller gester, med hjälp av förstärkt verklighet för att exponera olika typer av information: från en stjärnhimmel till videor och till och med navigering. En märklig detalj, vi kan fritt variera fönstrens opacitet, vilket skapar ett mer privat utrymme.
Det finns inte ens en... drönare att gå
Kallas "Lexus Airporter", LF-30 Electrifieds drönare är också autonom och ansvarar för att utföra uppgifter som att transportera bagage från dörren till... bakluckan.
