Varje dag passerar 140 000 fordon bron 25 de Abril. Under dessa 50 år har det varit en symbol för landets framsteg, det har varit en symbol för den gamla regimen och till och med för aprilrevolutionen. Det var allt detta, men det var och förblir framför allt länken mellan Tejos två stränder. Det är så småningom det mest relevanta offentliga arbetet på nationell nivå.
Byggandet av en bro över Tejo var en mycket gammal plan av den portugisiska regeringen, men det var först på femtiotalet som effektiva steg togs i denna riktning.
Eng.º José Estevão Canto Moniz, som skulle bli kommunikationsminister, lanserade ett internationellt offentligt anbud 1958, vunnet av det amerikanska företaget United States Steel Export Company 1960 – 25 år efter att ha skickat den första planen till Portugal för att bygga en hängbro över floden Tejo. Bygget påbörjades 1962 och avslutades fyra år senare.
25 APRIL BRO FAKTA OCH SIFFROR
1:a bilen - Den första civila bilen som korsade bron var en grön Austin-Seven med registreringen DC – 72 – 48. Under de första tio timmarna följde 50 000 bilar efter och runt 200 000 personer ombord.
2 st skenbrickor – 25 de Abril-bron har 2 järnvägsdäck. Öppnade 1999.
6 banor – Från början hade brodäcket bara fyra körfält. Men enligt de inledande projekten kan antalet körfält vid ökad trafik öka till sex. Det är vad som händer idag.
140 tusen fordon – Varje dag passerar 140 tusen fordon bron (i genomsnitt).
19 miljoner - Bara genom järnvägstransporter passerar 19 miljoner människor brodäcket varje år.
2280 meter lång – detta är den maximala längden på bron, från norra stranden till södra stranden.
70 meter hög – räknat från brodäcket till ytan av vattnet i Tejo finns det 70 meter takhöjd.
79,3 meter djup – från Tejos yta till basen av brons fundament är det nästan 80 meter på djupet. Hela strukturen är antiseismisk.
190 meter hög – Från vattnet till toppen av bropelarna är den 190 meter hög (vilket gör den till den näst högsta konstruktionen i Portugal och en av de högsta broarna i Europa, med Millau-viadukten i Frankrike).
58,6 centimeter i diameter på varje huvudkabel – detta är diametern på kablarna som är ansvariga för att hänga upp däcket.
11 248 ståltrådar 4,87 millimeter i diameter i varje kabel (vilket totalt är 54,196 kilometer ståltråd) – Det är mycket kabel, eller hur? Dessa kablar är en av brons garanter i händelse av en jordbävning.
263 000 kubikmeter betong – mängden betong som används för att fylla fundamenten och tillträden till bron.
72 600 ton stål – sammanlagt vikten av metallstrukturen på 25 de Abril-bron.
5:e längsta bron i världen – Storheten och storheten hos 25 de Abril-bron kommer väl till uttryck i det faktum att den vid tiden för invigningen var den femte största hängbron i världen och den största utanför USA. Fyrtio år efter invigningen ligger den nu på 20:e plats världen över.
2,2 miljarder contos – Dess kostnad var vid tidpunkten för dess konstruktion cirka 2 miljoner och tvåhundratusen contos, vilket, utan inflationsjusteringar, motsvarar cirka 11 miljoner euro.
